当全球贸易因复杂的地缘格局而充满不确定性时，宁波舟山港14亿吨的货物吞吐量像一座坚实的锚点，稳定着区域乃至全球供应链的信心。而未来，这种力量会更加硬核。

14亿吨大港筑牢经济韧性基底

　　■ 本报评论员 董碧辉

　　货物吞吐量突破14亿吨，连续17年位居全球第一！宁波舟山港，这座位于中国大陆海岸线中部、“长江经济带”南翼的世界级深水良港，以毫无争议的实力在世界经济的版图上深深刻下了中国坐标。

　　全球首座14亿吨大港，是川流不息的运转枢纽，也是世界经济的重要锚点。据《习近平在浙江》一书记载，习近平同志在浙江工作时，在一次回答媒体提问时非常明了地说：“新世纪新阶段浙江经济进一步发展的天地在哪里？在海上！浙江港口可以发展成全国之最甚至世界之最。”浙江港口的发展在蓝图中一步步走向现实。2023年，浙江省政府办公厅印发《世界一流强港建设工程实施方案（2023-2027年）》，明确了“2027年基本建成世界一流强港”的总目标，并将实施世界一流强港建设工程上升为推动全省经济社会高质量发展、奋进“两个先行”的全局性、标志性、牵引性重大战略任务。省委书记王浩在舟山调研时也多次强调要加快推进世界一流强港建设，大力发展海洋新质生产力。现实比规划走得更快，全球首座14亿吨大港，连续17年位居全球第一，是大港，也是强港。

　　强在输送能力与规模。作为全球唯一拥有两座“千万箱级”单体集装箱码头的港口，集装箱航线如血脉般连接着全球超过200个国家和地区，宁波舟山港是国内重要的铁矿石中转基地、原油转运基地、液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭、粮食储运基地。作为枢纽，联通世界是港口的天然使命，一条条航线不断延伸，既向更远的深海和大洋眺望，也向广阔坚实的中国经济腹地扎根。海铁联运线路超110条，辐射全国16个省（区、市），开通29条常态化班列。杭甬都市圈、长三角经济圈、长江经济带，都是其坚实的依托。就拿浙江来说，宁波、金华、杭州，无一不是进出口的重镇。浙江省2025年前三季度进出口、出口、进口额分别站上4万亿元、3万亿元、1万亿元台阶，均创历史同期新高。

　　强在数字化能力与智能化程度。宁波舟山港，自主研发智慧系统，实现了大模型在全球港口智能闸口的首次应用。在梅山智慧港，有着全球首创的AI大脑——它能实时调度船舶、车辆与设备，预测作业效率，实现从靠泊到离港的全流程智能化管理。而5G+北斗导航的厘米级定位，使得无人集卡能在暴雨天气中照常穿梭，将传统港区的“看天吃饭”变为24小时全天候作战。舟山港域的智慧化一站式平台，整合了超200项服务，船舶进出境申报从线下“跑一天”简化为线上“半小时办结”，大幅提升通关效率。“人工智能+”让港口有了与以前迥异的智慧，重新定义了现代港口的服务标准与发展内涵。

　　源源不断的商品，不断激发的需求，当全球贸易因复杂的地缘格局而充满不确定性时，宁波舟山港14亿吨的货物吞吐量像一个坚实的锚点，稳定着区域乃至全球供应链的信心。而未来，这种力量会更加硬核。浙江省“十五五”规划建议提出，加速建设国际航运枢纽，锻造世界一流强港硬核力量。世界一流强港，不仅仅只是传统的交通门户，还要继续升级为经济发展的“中枢神经”，在国内国际双循环中发挥战略枢纽作用，为中国经济发展面临的各种挑战和冲击保驾护航。