■ 本报评论员 高路

　　“月销过万”？伴随“金九银十”新车上市潮的到来，各类大定“喜报”更是扎堆出现。从车企公布的大定数据来看，新车上市24小时内大定破万已成常态，更有甚者创下“分钟级”破万的纪录。喜中有忧的是，从实际交付量来看，车企公布的“小订”“大定”订单数量，大多与最终的实际交付有较大差距。

　　喜报多从一个方面体现出汽车市场的火热，但一些车企不实的数据也给市场蒙上了一层阴影。有业内人士统计，如果按照各家公布的订单数相加，总数达到了惊人的1亿辆。而去年一年我国汽车的总销量才3100万余辆，全球一年也不过卖了一亿多辆车，可见水分之大。厂家为什么热衷于数据好看，无非是想用“小定”“大定”的漂亮数据营造大卖的现象，激发消费者的从众心理，从而抢占市场先机，为竞争赢得有利的位置。

　　不得不说，此种做法并不明智。夸大的数据与现实不匹配，会让消费者有种如履薄冰的感觉，消费意愿必然受到抑制。销售数据是市场竞争力、产品竞争力以及消费者口碑最直观的体现，是任何一个市场最为核心的数据之一。如果任由吹牛、夸大其辞、话术营销活跃车圈，任由吹牛者成为既得利益者，让老老实实做产品的厂家成为被踩的对象，伤害的是市场的根基。

　　一段时间来，大量投资新进造车业，虽激活了汽车业，但也不可避免带来了浮躁气息。一些厂商热衷价格战和营销术；一些厂家利用饭圈文化，绑架舆论，试图逃避社会监督。为此，9月以来，工业和信息化部等六部门启动为期三个月的专项整治，重点打击夸大、虚假宣传行为。其中就包括引用、捏造虚假数据，选择性披露销售数据，巧立名目发布销量排行等，可谓直击问题的要害。挤水分的过程，就是打假的过程、还原真相的过程。挤水分更要建立数据透明机制、权威信息的发布机制，并对数据严重偏差的企业予以惩戒。

　　数据好，不如造得好。汽车产业事关公众出行安全，事关中国制造竞争力，一定要靠品质塑造口碑，必须把安全置于首位。企业要回到以良性竞争、充满正能量的市场环境，体现对创新精神、对精益求精的质量意识、对拼搏精神的尊重。好车不会被埋没，近年来，一批专注创新的造车新势力成为领跑者，一批专注品质的传统车企把好车卖到全世界，成为世界汽车市场新宠，这归根结底靠的是实打实的制造功夫。这个底层逻辑不能丢。