■ 本报评论员 高路

　　8月3日晚间，理想汽车官博发布《关于理想i8安全性碰撞测试的说明》，再次对i8与乘龙卡车碰撞测试作出回应。当日，测试方中国汽研也发布声明函，将一场持续多日的车圈闹剧又推向了新高潮。

　　事情源于7月29日，理想新车i8的发布会上播放了该车型与重卡连环撞击测试视频。在该碰撞测试视频中，2.6吨的理想i8车型和8吨重卡正面对撞时，重卡四个车轮弹起，驾驶室和后货箱出现明显的分离，驾驶室几乎倒在理想i8车型的前车窗上。有卡车行业从业者指出，平头卡车驾驶室需同时解除三道机械才能分离，正常事故中概率极低。有网友戏称该碰撞测试“突破了物理学规律，颠覆了生活常识”，对测试的真实性以及第三方检测机构的公正性提出质疑。

　　针对争议，理想的两份回应都强调了测试的客观公正以及数据的真实性，否认外界的质疑和指责。但对碰撞测试中引起网友争议的卡车驾驶室分离、四轮弹起等反常现象着墨不多。从市场的反应看，这两份声明并没有起到厂家希望看到的效果。显然，要取信公众，理想和中国汽研还需拿出更多真实可信的证据。

　　消费者以常识为依据，与厂商的拍胸脯保证，从一个侧面反映出汽车行业公信力还有待提升。这几年，技术创新之外，车圈在营销话术上的“创新”也同样引人注目。新车发布会上，“跟友商比”是重头戏，创新、超越、颠覆、革命、遥遥领先这些高频词“乱花渐欲迷人眼”。此前，部分车企在宣传中夸大智驾功能，误导消费者，甚至将未完全成熟的测试功能推向市场，导致用户在使用过程中放松警惕。一旦出现产品质量问题或安全事故，一些车企的第一反应不是积极解决问题，而是急于“公关灭火”，进一步加剧了消费者的不信任。

　　真正的创新应该体现在核心技术突破和产品质量提升上，而不是营销话术的翻新。发展新能源汽车产业要比拼技术、质量等硬实力，让那些真正创新的企业冒出来。今年4月，工信部出手整顿“智驾”，明确要求车企在宣传中不得使用“自动驾驶”“自主驾驶”“智驾”“智能驾驶”“高阶智驾”等容易引发误解的名词，这不仅是对近期安全事故的回应，更是对行业未来发展的战略规划。

　　厂家宣扬自家汽车安全性能过硬，这本无可厚非。问题是这安全得建立在扎实的苦功夫上，而非靠奇葩的测试来证明。