本报讯 （记者 傅颖杰 杨振华 共享联盟·东阳 李磊） 12月11日，东阳飘起小雨，空气中带着寒意，而在义东高速南市至南马段项目施工现场，却是一派热火朝天的景象。施工方介绍，连日来每天有120余名工人在做最后的绿化土建、清扫、机电调试等扫尾工作，各班组按照分工，有条不紊地忙碌着，奋力冲刺通车。

　　义东高速位于东阳市西边，是一条穿越主城区的南北走向高速公路，其北部起点位于东阳湖田枢纽，连接甬金高速，南部终点设在王店枢纽，连接东永高速，主线全长33.4公里，总投资约100.8亿元。

　　义东高速是浙江省“十四五”规划重点工程项目、省首批“智慧化建设示范项目”，按照建设时序分两段建设，其中江北至南市段已于今年1月19日通车。“最后的南市至南马段目前已经完成道路铺设等硬件施工，具备通车条件，保守预计最晚可在农历新年前通车。”浙江省交通集团下属浙江交工股份有限公司义东高速东阳段安全总监黄道锐告诉记者。

　　义东高速通车对东阳市意义重大，补齐了东阳高速公路环线网络的最后一环，让甬金、东永、诸永和义东4条高速互联互通，实现驾车可从义乌国际商贸城直通东阳木雕城、横店影视城以及永康五金城。项目还推动义乌、东阳、永康三大经济强市串珠成链，为全省高质量推进大都市区建设、完善金义都市区高速路网、实施义甬舟开放大通道战略提供重要基础设施支撑。

　　聚焦“双碳”目标，义东高速项目先行探索“交能融合”场景应用，全力打造全省首条低碳零排放的绿色高速。在义东高速南马服务区，记者看到，光伏班组工人正在给停车位雨棚棚顶加装太阳能光伏板。“交能融合”项目施工方负责人胡立勇告诉记者，整条义东高速在建设之初就融入了绿色低碳概念，其全线收费站、雨棚棚顶的太阳能光伏板面积共有近2万平方米，未来这些光能将转化成绿电，用于满足高速公路除隧道外的收费站、服务区、充电桩等全线用电需求，多余的电力还能联网卖给国家电网。

　　作为省首批“智慧化建设示范项目”，义东高速还大力构建智慧建设功能体系，率先在全省范围内试用“路基施工全要素管控系统”，即通过给压路机加装高精度北斗定位系统，确保碾压过程实时、连续可视化监管。在一台压路机驾驶舱内，记者看到，显示屏上明确标注着碾压的区域、遍数和车辆轨迹。“压了几遍、有没有压到位，通过卫星定位都能实时监控，等到区域由‘红’变‘绿’，才代表碾压作业完成，比以前的钻地检查要更全面。”黄道锐说。

　　“以前，交通是东阳的短板，不通火车，高速也没有形成闭环，老百姓都说这不是作为百强县的东阳该有的。”东阳市综合交通大会战指挥部相关负责人介绍，为此，东阳连续5年打响综合交通大会战，5年累计投入资金479.4亿元，大力推进交通项目建设。

　　近年来，东阳交通工作年年都有新亮点：2022年，金义东市域轨道交通义东线开通，极大畅通了金华义乌东阳三地市域、城乡区块之间的人才、资源、公共服务等要素流动；2023年，甬金铁路开通，东阳结束不通铁路的历史，对东阳全面融入“一带一路”及义甬舟开放大通道产生深远影响；2024年，杭温高铁“驶”入，东阳正式迈入高铁时代……随着一个个关乎民生、便捷出行、助力发展的交通重点项目接连完工，东阳交通后发优势将日益明显。