本报慈溪10月28日电 （记者 张帆 翁云骞 通讯员 许文峰 余剑波 杨张） 28日10时50分，在世界三大强潮海湾之一的杭州湾海平面上，“二航卓越”号起重船轻舒吊臂将2500吨重钢吊箱稳稳地沉放到160号主墩设计位置，标志着杭州湾跨海铁路桥南航道桥首个钢吊箱顺利下放，大桥即将进入主墩承台施工阶段。

　　杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高铁的关键控制性工程，包括北、中、南3座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计。

　　此次下放的钢吊箱位于160号主墩，占地面积相当于5个标准篮球场，钢吊箱内外水头差达25米，为国内最大高度。整个钢吊箱相当于在海中放置一个巨型箱子，将箱子底部和海中桩基相连并固定，然后向底部浇筑混凝土，同时抽干里面的海水，就可以形成一个小型“人工岛”，使海洋施工环境变为陆地环境，方便承台施工。

　　担任此次钢吊箱下放任务的起重船“二航卓越”是目前国内最大双臂架变幅式起重船，总长165米、宽52米、深11米，设计吃水6.5米，最大起重量5500吨，最大起升高度120米，采用双臂架型式，适用于大跨桥梁箱梁等长大构件整体吊装。

　　新建南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站。项目建成后，将与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁、沪宁沿江高铁等多条线路相连，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构布局，方便沿线人民群众出行，推进长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。