雅婷 文/图

　　近日，2024年上汽通用五菱夏季标定工作在新疆吐鲁番圆满结束，此次夏测是上汽通用五菱史上规模最大的一次夏测，共有166台车辆参与测试，执行测试相关工作人员100多人。作为上汽通用五菱的第22次夏测，新能源车占比达90%，测试项目包含80多个大项、200多个小项，测试时长超12000小时，测试里程近40万公里，实现用户夏季用车场景全覆盖。

　　吐鲁番又被称为火洲，每年夏天最高温度可以达到50℃以上，地表温度高达70℃—80℃，空气极端干燥，对车辆及零部件的正常工作是一个巨大的挑战。结合吐鲁番的极端天气以及实际用车场景，上汽通用五菱夏标工程师为车辆准备了10项性能测试。经测试，在极端高温的情况下，车辆在沙地、坏路、碎石路等各种路面都能够平稳行驶，车辆的发动机、三电、热管理、底盘控制、转向、制动等系统都能够正常工作。宝骏云海、五菱星光S等新上市的车型均以优异成绩完美通过10项魔鬼“烤”试。

　　夏季用车，车辆的热管理系统、空调制冷系统、发动机性能等零部件性能都面临着挑战。为测试纯电续航，工程师设计了3种不同的工况模拟用户真实用车场景：城市、郊区以及高速。经过夏测的标定与优化，上汽通用五菱纯电车型的续航提升3%，整体续航达成率超过90%。通过整车能量流的全面优化，不断调校发动机和电机的控制运行，上万个控制参数的精准输出，使得宝骏云海以及五菱星光S在NEDC工况下油耗3.98L/100km以内，能耗表现领先行业同级，结合2C直流快充，满油满电综合续航可超1100km。

　　夏季高温暴晒下，车内温度可高达60℃以上。如何尽快将车内温度降低到人体感到舒适的温度，是高温热管理性能及空调测试的重要目的。上汽通用五菱首先采用高效率压缩机和智能恒温控制的空调系统，优化空调控制器的控制逻辑和运行参数，在保证热管理的同时降低功耗，再通过调整叶轮宽高比、采用先进的无刷电子扇实时调节，让噪声无所遁，最终实现极致的高性能、低功耗、低噪音。

　　如何提高补能系统效率来达到减少用户等待的时间？经过多轮实测，此次测试车辆均能在25分钟左右将电池电量从30%充至80%。得益于宝骏云海搭载的神炼电池的2C充电技术，高效的热管理系统以及BMS端云智能全天候、全生命监护，让车辆在充电得快的同时还能保障车辆安全。

　　秉承着造质量可靠产品的初心，本次夏测已是上汽通用五菱夏季长征路上的第22个年头。“这是我参与夏测的第9年，每次从开始调试一辆车到车型成功上市，广受用户好评，就像自己养的小孩从幼儿园考上名牌大学一样开心。”上汽通用五菱驾驶场景标定初级技术官黄工自豪地说。正是他们对车辆测试要求的“分毫必争”，在极热中磨砺产品品质，锻造硬核可靠的好车，方能保证为用户提供安全、可靠、稳定、舒适的新能源产品。