刚刚过去的盛夏，亲子游、研学游、度假游、出境游……成为今年尤为火爆的风景线。每天，有26万人在浙江7个运输机场进出，7月至8月客流量超过1600万人次。其中，杭州机场日均客流约15万人次，三次打破历史纪录，宁波、温州机场的客流也“热”出新高，8月浙江机场总量超过820万人次，同比增长超过10%。

　　截至8月，全省机场今年完成客运量5700万人次、货运量68万吨。浙江省机场三大指标呈现“两增一稳”的格局，客运量、航班量连创新高，货运量稳步前行。依据目前客流趋势，客运量有望迈向8000万级新台阶，进入下一个浙江民航发展的重要里程碑。

　　这些数据的变化，正持续释放着稳健复苏、对外开放加速拓展的信号。浙江省机场集团正是这个信号的承担者之一，正如省领导在机场集团调研时强调的，机场建设关系一个地方的高质量发展和国际化水平，是衡量一个地方区位优势的重要标志，事关全局、事关整体、事关长远。省机场集团责任重大、职能不可替代，要勇担使命、乘势而上，再求突破、再创辉煌。

　　省机场集团锚定“高水平建设民航强省”的目标，全方位打造高能级空港枢纽，加快打造杭州门户型国际航空枢纽，提升宁波、温州区域性国际航空枢纽功能，发挥中小机场特色优势，全力构建辐射全国、畅通全球的航线网络，大力建设布局合理、畅通高效的现代化航空物流体系，到2027年，全省机场旅客吞吐量突破1亿人次、货邮吞吐量突破150万吨。

　　航线方面，省机场集团积极走访民航局，协调航空公司，杭州至新加坡、马来西亚、菲律宾、澳大利亚、新西兰等国际客运航线，均保持稳定运营。杭州至新加坡每周17班、马来西亚每周21班、菲律宾每周3班、澳大利亚每周7班、新西兰每周4班，欧洲航线里斯本、罗马、马德里、莫斯科每周共计12班，同时也开通了埃及开罗的非洲航线。不仅杭州，宁波至新加坡也保持每周3班的稳定运营；温州机场更是有历史性突破，同时运营米兰、罗马、马德里3条欧洲航线，每周共计8班。今年上半年，浙江范围的国际地区客运航班恢复率达72%，高于全国2个百分点；国际地区旅客量恢复到2019年的69%，高于全国4个百分点。杭州机场国际地区旅客量排名位列全国第7。

　　同时，省机场集团还积极落实“浙江货浙江走”，重点开辟了杭州至洛杉矶、芝加哥、迈阿密、温哥华、墨西哥城、列日、马德里、阿姆斯特丹、莫斯科、布达佩斯、比隆等多条美洲和欧洲的全货机航线，每周共计约45班。从2019年的9条，拓展至2024年的44条，航线网络实现多国、多点覆盖。

　　空中航线的不断开辟，是地面的保障能力不断提升的体现。8月30日上午，随着工程车辆齐声鸣笛，杭州机场国际货站二期项目开工。总投资7亿元，占地77亩，总建筑面积6.4万平方米，拟建设三层结构的货站主体及相应配套汽车平台、汽车坡道、海关卡口、空侧待运棚等航空货运物流设施，货站每层均可满足国际进港、出港业务的操作需求，库内设备可根据客户需求灵活定制布局。该项目计划于2026年底建成，投运后将与国际货站一期共同保障杭州机场每年80万吨的国际货邮吞吐量。项目紧邻保税物流中心，与一期作为正在申建的杭州空港综保区的重要组成部分，将持续放大口岸与综保区的叠加优势，助力实现区港一体化、打造邮快跨集散中心。

　　该项目也是今年省机场集团13个重大建设项目之一，所有项目计划完成投资24.85亿元，并确保达成100%开工率。集团另有5个项目列入2024浙江省“千项万亿”工程，分别为杭州机场西区交通提升工程（三期飞行区工程）、温州三期扩建项目、开化通用机场项目、泰顺通用机场项目、杭州机场东区国内货站项目等，合计总投资165亿元。

　　此外，杭州机场四期扩建工程计划新建3400米南二跑道，项目新增用地约6500亩，正在推进立项审批；宁波机场总规局部调整方案已获批，四期项目包含新建T3航站楼、配套机坪及交通中心、1条远距跑道，总投资497亿元；温州机场三期新建T3及扩容T2合计18万平方米，新建3600米二跑道、货站等，预可研批复总投资125亿元，计划今年底开工，2029年建成投运；嘉兴机场改扩建工程计划2025年完工投运；台州路桥机场改扩建工程计划年底投运；丽水机场新建工程计划年底具备飞行条件。

　　值得一提的是，省机场集团投资建设的项目中，还有两个通用机场，分别是开化钱江源通用机场和泰顺通用机场，都计划于2026年完工投运。

　　为奋力推进“打造低空经济发展高地”的目标，省机场集团充分发挥浙江省数字领域优势和集团在通用航空领域积累的创新优势，加快编制低空发展的专项规划，布局低空基础设施网、低空航线网、低空指挥网“三张网”，加快构建低空“数字底座”，为我省低空飞行提供设施、技术和服务全方位的保障支撑。

　　今年6月27日，全省高水平建设民航强省、打造低空经济发展高地动员部署会上，浙江省低空产业发展有限公司揭牌成立。该公司作为省级低空发展平台，将从低空基础设施和新基建、低空飞行服务保障、低空产业综合服务、低空产业投资孵化四方面入手，推动浙江低空产业走稳落实。目前，省低空产业发展有限公司正联合相关科研院所，主动对接行业主管单位，积极建设省级无人机管控服务平台、编制低空运行“天图”、划设超低空航线，不断完善低空软硬件，致力于构建有人机、无人机融合运行的低空运行“网络”，以满足各类低空航空器的常态化融合飞行需求，让市场经营主体在空中有“道”可行，有“规”可依。

　　“无人机管控平台建设是我们当前的重点任务，目前集团已开展无人机平台运营体系与功能架构设计研究，形成了初步思路。”浙江省低空产业发展有限公司(通航公司)副总经理胡方三说。如何准确监测到低空飞行中的无人机，是解决低空新赛道业态“看得见、叫得到、管得住”的第一步。“无人机的信号发射系统与有人机大不相同，信号监测技术十分复杂，现有的技术成本太高，而且目前全国都没有先例可以参考，因此我们走的每一步，几乎都是首创。”

　　（图片由省机场集团提供）