机械轰鸣、车辆穿梭、工人忙碌……夏日，嘉兴至枫南、嘉善至西塘两条市域铁路项目施工现场，一派热火朝天。不久前，嘉兴市域铁路项目第一台盾构机顺利通过出厂验收，首台盾构机整机长约110米，开挖直径为8.83米，平均掘进速度可达到80毫米/分，预计将于今年四季度在枫南线曹庄站下井始发，这是嘉兴市域铁路项目即将进入盾构施工阶段的重要标志。

　　7月初，枫南线曹庄站7号沉井开始第二次下沉施工，计划将在8月中下旬完成下沉。“完成之后就可以在7号沉井内向嘉兴科技城方向区间做盾构机的拼装，为我们盾构施工创造始发条件。”嘉兴市铁投集团市域铁路公司工程管理一部相关负责人说。目前，枫南线曹庄站已全面铺开建设，正进行多沉井连续下沉施工，近期已完成1号沉井第一次下沉作业，预计将在2025年春节前完成所有沉井下沉施工。

　　嘉兴至枫南、嘉善至西塘市域铁路是长三角地区首条跨两省一市的快速铁路沪苏嘉城际的重要组成部分，线路全长55.5公里，共12座车站，设计时速为160公里。项目建成后，将实现轨道交通基础设施的互联互通，加强上海、苏州和嘉兴之间的交通联系，进一步推动长三角区域一体化发展。

　　今年以来，嘉兴市域铁路公司聚焦重大项目建设，加强队伍建设，推动嘉兴市域铁路项目加速落地开工。

　　围绕项目建设攻坚点，公司深入实施“书记领班·班子攻坚”行动，成立两支以支部委员带头的党员先锋队，制定任务节点清单，集中力量开展项目攻关，推动党建工作与生产经营深度融合。

　　在土地征收的关键时期，一支由青年党员干部为骨干的青年攻坚战队应运而生，连续一个月驻点沿线农村，做好群众政策解释工作，协调推进1500余亩土地的征收。在技术管理部副经理赵剑峰的工作笔记本里，密密麻麻写着嘉兴市域铁路涉及沪昆铁路工程技术方案的审批流程、建议和重点环节，他先后20余次赴上海与铁路部门开展对接，终于取得两条市域铁路涉铁方案批复，为全线动工扫除障碍。

　　聚焦项目破难解题，公司还专门建立问题“收集—甄别—入库—协调—销号”标准化机制，实行“一张清单”分类管理和“分级协调”调度，同时上线项目建管平台，将项目纳入数字化可视化管理，实现对项目进度、指标、任务、督考的动态监测。

　　依托于数字化建管平台，嘉兴市域铁路项目各标段施工现场将项目进度、材料、人员、质量安全等内容纳入数字化可视化管理系统。走进项目的信息调度中心，一块长3.66米，宽2.07米的巨大屏幕上，智慧工地监管平台正实时跟踪记录着工地的“一举一动”。在三维展示界面，清晰地展示了各车站、区间的建设进展和立体卫星图像。

　　如今，放眼望去，嘉兴市域铁路公司的各大开工标段热火朝天，近千名一线建设者日夜兼程，铆足干劲，掀起大干快干的奋进热潮。下一步，该公司将聚力项目高质量发展，在保证质量安全的前提下，继续加快推动嘉兴市域铁路项目建设，并综合运用绿色设计、绿色施工以及智慧化手段，让嘉兴市域铁路项目在改善城市交通、引领绿色发展、建设长三角多层次轨道交通等方面发挥更大作用。