木易 文/图

　　5月，车市的热点围绕“以旧换新”展开。

　　作为国民经济的重要支柱，汽车产业承担着推动经济增长、促进技术创新和提供就业等多重功能。进入2024年，为加速汽车产业结构优化与激活市场潜能，国务院于3月印发了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，其中，明确提到要推动汽车大规模“以旧换新”。

　　近一个月来，省、市以及各级地方政府积极响应，密集部署汽车“以旧换新”的激励政策，5月车市回暖迹象明显。

　　报废换新，最高补贴1万元

　　5月19日，杭州版“以旧换新”方案来了。

　　这份《杭州市推动消费品以旧换新行动方案》（简称《方案》）明确，落实国家汽车报废更新补助政策，完成汽车报废更新3万辆年度指标任务。对个人消费者报废本人名下国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车给予一次性定额补贴，前者补贴10000元，后者补贴7000元。

　　《方案》鼓励银行机构降低汽车贷款首付比例，优化新能源汽车保险费率；引导银行、保险叠加推出组合优惠产品，助力汽车“以旧换新”消费；加强新能源汽车充电设施建设。

　　车辆报废也更为便捷。《方案》强调，统筹开展报废机动车回收拆解企业资质认定，合理布局报废机动车回收网点，鼓励企业利用数字化平台开展网上回收、免费拖车、注销登记等便利化服务；支持二手车商品化流通，优化二手车异地交易登记管理；规范汽车后市场配件流通秩序，引导新能源汽车生产企业持续完善售后服务网络。

　　《方案》明确坚持市区两级联动，积极用好中央、省、市级财政资金支持汽车“以旧换新”，全市每年组织开展汽车“以旧换新”促销、巡展活动不少于10场；支持全国性电商平台、龙头企业开展“以旧换新”杭州专场活动。

　　汽车促消费政策层出不穷

　　在汽车报废更新补贴政策之外，为给汽车市场打上强心剂，进一步刺激汽车消费，5月以来，以地方政府主导、惠民范围更广的汽车促销补贴浪潮风起云涌。

　　滨江区率先推出二季度汽车促消补贴政策：在5—6月购买新能源小汽车和符合国六及以上排放标准的燃油（含油电混合）小客车新车（含二手车），可享受分档补贴。其中：购车价格30万元以上的补贴6000元，20万—30万元的补贴4000元；10万—20万元的补贴2000元。补贴总额2000万元；如旧车置换10万元以上新车，可额外叠加1000元补贴。

　　仅隔一天，西湖区同步推出总额1500万元的购车补贴政策，对购买新车用户补贴总额1500万元。即使购买新车价格不到10万元，仍可享受1000元补贴。

　　拱墅区紧随其后推出2024年第三轮汽车促消费补贴：在5月底前购车可享促销补贴，补贴总额2000万元，补贴标准与滨江区相当。

　　不久，萧山区、临平区也分别发布2024年新一轮购车补贴，补贴总额7000万元，6月底前购车，可享受同样的分档促销补贴。其中萧山区在原先二季度汽车消费补贴3000万元基础上，再追加5000万元额度；临平区补贴总额2000万元。

　　上周，拱墅区、钱塘区、余杭区又相继推出新一轮购车补贴。拱墅区将购车期限延长至6月30日，再追加补贴3000万元；钱塘补贴2000万元。而余杭区则是在2000—6000元的新车分档补贴之外，对于“以旧换新”的车辆，额外再补2000元，补贴总额3000万元。

　　截至目前，滨江、上城、拱墅、西湖、萧山、钱塘、余杭、富阳、临安等多地推出汽车消费券总额超过2亿元。

　　据了解，浙江在全面落实现有国家汽车“以旧换新”补贴政策的基础上，积极响应国家“鼓励有条件的地方支持汽车置换更新”政策，结合浙江省国三保有量较低而国四报废量逐年增加的实际，将汽车补贴范围扩面至国四及以上标准的报废车辆，并对符合条件的新车，省级财政新增2000元/辆的奖补，该项政策可叠加享受各地汽车购置补贴。

　　汽车消费市场逐步回暖

　　5月22日，乘联会公布的销量数据显示，5月1—19日，我国乘用车市场零售90万辆，较上月同期增长19%，今年以来累计零售726.7万辆，同比增长6%。其中，“五一”期间销售回暖明显。据不完全统计，仅“五一”期间，杭州各地区推出的汽车消费券直接拉动汽车销售超过20亿元。业内人士预计，随着汽车厂商价格进一步下探，以及汽车补贴政策的延后效应，5月底6月初，汽车消费力还将得到进一步释放。

　　在我省的汽车“以旧换新”部署目标中，预计2024年实现新能源汽车销售增长15%；报废汽车回收量超50万辆；到2027年，新能源汽车年销售量达100万辆；报废汽车回收量65万辆以上，二手车交易量160万辆以上。按照杭州的规划，到2027年，杭州市力争汽车累计“以旧换新”8万辆，新能源汽车年销售30万辆、渗透率50%以上。