公交车犹如城市动脉，将各个区域有机联系起来。在金华，每天运行1000多辆公交车，日均运送客流超过17万人次。这些公交车每天结束运营后，都有技师为其做运营前检查，通过“全身体检”，确保第二天的行车安全。

　　今年，金华交投公交集团基于混合现实技术研发公交维保辅助系统，技师戴上混合现实设备，七八分钟就可以高效地为一辆公交车完成“全身体检”，不仅检查效率提升近50%，而且全程标准化、可追溯。

　　近日，我来到金华交投公交集团营运一公司，给首席技师李科伟当助理，体验混合现实技术如何助力运营前检查。

　　点击虚拟屏幕，像在点击空气

　　“你先戴上这个混合现实设备，适应一下周围的环境。”下午，我来到金华交投公交集团营运一公司，李科伟递给我一个类似AR头盔的混合现实设备。

　　头围缩放到合适大小、眼镜调整到舒服的角度，戴上设备后，我开始观察周围环境——这里虽然用上了先进技术，但检查区域还是常规配置：一个车棚，一个地沟，地面上划着一些指示标线。

　　来之前，我在网上查询混合现实技术，有了一些大致印象。这项技术被称为架设在现实世界和数字世界之间的桥梁，可以合并现实和虚拟世界，产生的新的可视化环境。在新的可视化环境里，物理和数字对象共存，还可以实现实时互动。

　　“设备联网后可以识别手臂，你把手臂举到眼镜前，手腕处会出现一个光标，点击光标就能进入系统了。”根据李科伟的指令，我开始运营前检查的准备工作。

　　设备上的眼镜是透明的，我可以清晰地观察四周，同时可以看到，进入系统后悬浮在空中的虚拟屏幕。点击虚拟屏幕时，设备会发出类似触屏的按键音，在虚拟屏幕上也能看到触屏的动画效果。不过点击的对象并非实体，在别人看来，我是在点击空气。

　　刚做好准备工作，一辆结束当日运营的9路公交车稳稳停在检查区域。李科伟让我点击虚拟屏幕上的按钮，扫描车子前挡风玻璃上的编号二维码，屏幕上随即出现“进入车检”字样，“体检”流程正式开始了。

　　此时，虚拟屏幕上出现了一个工作清单对话框，一共有9页、43个检查步骤。李科伟说，过去，运营前检查由分公司各自设计工作清单，清单往往只列出关键检查步骤，技师大多也是凭经验操作。检查过程中万一遗漏了一两个环节也未必知晓，检查质量难以全面把控。

　　基于混合现实技术开发公交维保辅助系统后，金华交投公交集团重塑了营运前检查工作体系。现在，运营前检查分成外部及后机舱、车厢内部、底部底盘三个大类，每个大类又细分为十几个步骤，最终变成我在虚拟屏幕上看到的工作清单。

　　43个检查步骤，都有演示视频

　　我仔细观察虚拟屏幕上的工作清单，第一页分别有“检查后视镜镜面是否清晰齐全，调整有效”“检查车门应急开关”“检查电子路牌是否正常显示”等5个检查步骤。李科伟告诉我，这些都属于外部及后机舱的检查。

　　李科伟首先带我来到后视镜的位置，我边检查后视镜，边对照虚拟屏幕上工作清单的描述。“工作清单上，每个步骤都有一个红色按钮，检查合格，直接点击按钮变成绿色。检查遇到故障，则需要点击‘具体步骤’进入二级界面，勾选‘不合格’，然后语音输入具体问题。”根据李科伟的描述，我迅速在虚拟屏幕上找到了按钮，顺利完成了后视镜检查。

　　“李老师，下一步是检查车门应急开关，开关在哪，怎么样算合格？”进行到第二个步骤，检查进程就卡壳了，我赶忙请教李科伟。

　　李科伟用手机进入系统后台操作，一分钟后，我看见虚拟屏幕右侧出现一段关于车门应急开关检查的规范操作演示视频。视频中展示了该步骤的检查要点，包含看外观有无破损、转动是否正常，听有无放气声音等，简单易懂。我现学现卖，很快就在前车门左手边找到了第一个车门应急开关。我跟着视频一步步操作，不到一分钟就完成了这个检查步骤。

　　李科伟说，为了更好地实现标准化，43个检查步骤都有规范操作演示视频。经过一段时间试运行，技师们对检查步骤已了然于胸，操作时会跳开视频。刚才这段视频是特地为我“点播”的。

　　李科伟感叹，以前填写纸质的工作清单要带上笔，现在十分便捷，而且所有检查过程都会被混合现实设备实时记录并储存到系统后台。

　　在车厢内部检查中，我发现刷卡机有些松动。按照李科伟的指点，我在虚拟屏幕上点击“具体步骤”进入二级界面，勾选“不合格”，并通过语音反馈：“刷卡机螺丝松动，需要紧固。”检查完车厢内部，李科伟又指导我检查了底部底盘的制动系统、转向万向节等。

　　技师完成一次营运前检查一般需要七八分钟，我边学边做用了近半个小时。好在检查结果基本正常，43个检查步骤中只有刷卡机有点小毛病。最后，我调出虚拟屏幕，点击对话框右上角的“上传”按钮，提交了工作清单。

　　我刚摘下混合现实设备，收到系统的故障提示的维修部吴师傅就出现在检查区域，不到一分钟就固定了刷卡机。

　　李科伟告诉我，运营前检查发现的故障，一般当天要完成维修。若发现重大故障，则要先停止运营。

　　系统迭代升级，修车将更智能

　　完成车辆检查，工作还没有结束。脱下设备，李科伟带我来到一旁的办公楼，核查前一天的工作清单。

　　点开公交维保辅助系统后台，我看到自己刚才提交的工作清单，已经上传到后台储存。点击“详情”按钮，就能看到各个步骤的检查结果：“检查刷卡机”不合格，并附带了语音描述，其他步骤均为合格。“不仅可以看到检修结果，还可以看到技师视角下，每个检查步骤的视频记录。”李科伟在工作清单详情页点开一个视频，正是我头戴混合现实设备时的检查过程，我通过设备看到了什么，视频中一清二楚。

　　现在，公交维保辅助系统已经在金华交投公交集团下属营运一公司和快速公交公司两个分公司的6条公交线路试运行，分公司每天抽取30%工作清单进行核查，金华交投公交集团每周再按一定的比例对分公司核查部分进行抽查。

　　“核查重点主要是步骤有无遗漏、工作清单和视频是否一致、检查过程是否规范。”李科伟为我面授机宜。我点开其中一个工作清单，发现检查结果全部合格，随后我又打开对应的运营前检查视频，和清单逐一对照。我花了大约一个小时，核查了9辆公交车的工作清单，都没有发现问题。

　　新技术的运用让李科伟深有感触。他介绍，检查过程全程记录、实时上传、随时可追溯，大大提高了运营前检查质量。

　　今年1月至5月，公交维保辅助系统试运行公交线路的车辆故障率同比下降50%以上。接下来，公交维保辅助系统将在金华交投公交集团所有分公司推广。

　　公交维保辅助系统的迭代升级也在继续。李科伟带我来到维修区域，只见工作人员正在录制公交车故障解决过程的视频。“我们还计划将混合现实技术应用于修理环节，现在拍摄的视频就是为后期建模做准备。”拍摄现场，公交维保辅助系统研发团队负责人韩啸介绍。金华交投公交集团已经与宇通客车、宁德时代等企业签订战略合作协议，共同推广应用基于混合现实技术的公交维保辅助系统。

　　韩啸说，就像我能跟着教学演示视频进行公交车“体检”一样，混合现实技术应用于修理环节后，车企可以预设标准化流程，远程协助、引导检修人员更高效地排除车辆故障。