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00001版:一版要闻

安富公司弯道超车实现新能源车充电“一秒一公里”

风口不是等来的,而要主动去追

  杭州转塘,江口超级充电站内,有一个超级充电车位格外引人注目。5分钟内,一辆新能源汽车的电量就能从20%充到65%,相当于“补能”300多公里,折算下来几乎是一秒一公里。

  通过大功率充电设备闪电般为电池充电——超级充电的速度让人惊叹。相比之下,超充5分钟“攒”下的电量,普通快充需要20多分钟,家用的市电充电,则要3小时左右。

  “全国各地都在布局超充城市建设,谁掌握了超充技术,提前布局超充基础设施,谁就能站上风口。”这个超级充电站的运营方,是浙江安富新能源科技股份有限公司,董事长程品对今年成为“超充元年”充满期待。

  今年4月,中国新能源乘用车零售渗透率首超50%,这就意味着每两个人买新车,就有一人选择新能源车。旺盛的需求带动相关产业链的红火,比如充电设施,车主不仅要求充电设施够多,更希望充电速度够快。

  破解“充电焦虑”,超充成了新风口,引得诸多车企以及充电桩企业纷纷下场,安富正是其中之一。

  “风口不是等来的,而要主动去追。”程品说。如今张嘴便是充电技术术语的他,是做低压电气起家。安富所在的温州乐清,拥有实力强劲的电气产业集群,相比正泰、德力西等头部企业,安富并不起眼。

  前些年低压电气已是一片红海,龙头企业以规模优势压低成本,行业利润不断削薄,安富光有产能没有利润,被“卷”得喘不过气。2016年,安富正为国际电气巨头供应接触器。一次交流中,程品获知对方有意开发充电设备,一下子被触动了。

  “去试一试!”他下定决心切换新能源赛道,在一线城市招募大批人才,开始自主研发充电设备的“大脑”——充电控制单元,形成了充电桩、光伏、储能、5G柜等多类产品线。

  这一次转型,让安富赢得了市场先机。从在深圳成立研发中心,到回乐清落地生产基地,乘着新能源汽车普及的东风,安富的充电桩产品迅速找到了市场,国家电网、南方电网、三峡电能等行业龙头企业纷纷抛来橄榄枝。去年,安富生产的直流和交流充电桩达到100多万台,一跃成为业内前五。

  所有人都想站在风口上,充电桩行业也很快“卷”了起来。怎么办?只能再求突破。在常年与国内新能源汽车企业的合作中,程品发现,充电慢依然是新能源车主补能的核心痛点,尤其在节假日出现的充电排队现象,意味着当下的充电技术还远远不够完善。

  (下转第三版)

  (紧接第一版)同时,全球都在研究全新快速充电技术,浙江正在完善布局的充电基础设施网络体系中就有超充,这让他再一次看到了机会。

  超充最大难点在于散热。程品说,大功率充电势必产生大量热量,必须引入液冷装置,将设备内部产生的热量通过液体循环带走,实现高效散热和温度控制,“这就是液冷超充技术,冷却液的配方是每家企业的独门绝技。”

  电器结构件设计、充电控制算法研发、冷源冷泵开发……去年初,来自深圳、西安、温州的三个研发团队联合攻关,历时8个多月终于攻克了这项技术,用液体冷却替代传统排风冷却,通过快速散热提高充电效率,实现了“一杯咖啡充一辆车”。此后,安富迅速将超充桩铺向市场,在全国20多个自营充电站设点,将超充技术开放给新能源车主。

  技术有了,不代表市场就打开了。“同一把超充枪,怎么适配各种汽车品牌,这需要市场检验。”程品说,好比手机充电器,原厂的充电速度总是最快,怎么让所有充电器效率快起来,最大难度在于“开源”。目前,部分车企开发的超充技术并不对其他品牌开放,而安富正在打破这种壁垒,与更多车企共享超充技术。

  安富用于软硬件测试的实验室正在乐清市经济技术开发区建设中。不久的将来,安富研发出来的新产品都可以在这里进行高温高湿等压力检测,与不同车型进行兼容性测试,从而提升产品质量和可靠性。

  “让充电像加油一样方便。”这是程品的梦想,也是所有人的梦想。


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