本报讯 （记者 郑亚丽 通讯员 刘红艳） 记者日前从省经信厅了解到，2023年浙江船舶工业主要统计指标为近8年来最高水平或接近最高水平，完工量和新承接订单重回全国前三，紧跟江苏、上海。

　　这一刻，浙江等了多年。2011年，浙江船舶工业总产值超千亿元，造船完工量超千万载重吨，排在全国第三位，是浙江造船业的“高光时刻”。然而随着之后全球航运业陷入低谷，浙江的造船业也受到影响。

　　“拐点已到，机遇就在眼前。”一名业内人士告诉记者，船舶一般25年至30年需要更替，而上一轮船舶交付高峰出现在2002年之后，这意味着新一轮更替周期拉开帷幕。

　　浙江将高端船舶与海工装备产业作为15个特色产业集群之一纳入“415X”先进制造业集群，显示了船舶工业向千亿级迈进的发展信心。

　　从去年的数据看，浙江船舶工业发展稳步向上。2023年，浙江船舶工业完成主营业务收入568亿元，比上年增长33.4%。其中规上船舶企业共完工413.8万载重吨，比上年增长28.2%；新承接船舶742.3万载重吨，比上年增长29.3%；手持订单1136.3万载重吨，比上年增长36.3%。三大造船指标占全国比重分别为9.7%、10.4%和8.1%。

　　从细分行业看，浙江省船舶制造、船舶修理、船舶配套和海工装备制造继续保持较快较好的发展态势，产值分别比上年增长6.8%、18.4%、20.1%和127.1%。从产业集群看，高端船舶与海工装备产业集群的核心区和协同区运行情况平稳，各项统计指标增幅均优于全省船舶工业年均水平，其中三大造船指标增幅分别领先全省3个、12个和11个百分点，较好地发挥了产业发展“引领者”的作用。

　　值得一提的是，浙江的修船业同样佳绩不断。2023年，浙江省船舶修理产业占全国修船产值的份额为47%，连续5年居全国第一，骨干船企在修理（改装）“高端化”“高价值”方面取得重大突破。比如舟山市鑫亚船舶修造有限公司，就承接了大型豪华邮轮“梦想”号修理改装业务和全球首艘集装箱船甲醇双燃料改装项目。