浙江日报 数字报纸


00005版:要闻

三蹦子出海,能跑多远

  近期,一款来自中国的“神车”“圈粉”海外消费者。无数海外博主发布的《“三蹦子”体验》系列真人情景剧中,播着“倒车,请注意”的国产小三轮,引得国外车友纷纷表示“太酷了”。更有千万网友,在评论区笑称发现了新商机——“去国外卖三蹦子!”

  在“中国电动车之乡”无锡,订单明显增多。贵州小伙骆豪趁势在美国做起三蹦子生意,日进斗金。接住这波“泼天富贵”的,还有浙江企业,比如台州立马车业集团有限公司今年订单暴涨,第一季度出货5000台。

  电动三轮车,凭啥火到海外?中国制造出海的背后,又有何新故事?

  海外掀起“国潮”

  三轮车,纯人力的叫“倒骑驴”,机油或电动的叫三蹦子。三蹦子常见于我国农村以及城乡接合部,清亮的喇叭音加上响亮的引擎声,拉风中带着土气。

  无论是在CES 2024(国际消费类电子产品展览会),还是在EICMA 2023(米兰摩托车展),国产电动三轮车都俘获了一众外国人的心。为期4天的EICMA 2023,国内电动三轮车企业斩获订单无数,总金额高达2000万美元。

  此般热度,“与‘老干妈’在国外的大火,有异曲同工之处。”业内人士指出,物以稀为贵。2023年,三蹦子全球市场销售额为618.6亿元,但欧美市场占比仅5.14%,“相比于在国内见怪不怪,三蹦子在国外,是个稀罕物”。

  平均600美元(折合人民币4000元)一辆的三蹦子,能成为海外爆品的底层逻辑,在于感到新鲜之余,三蹦子更是一辆贴合出行需求的“多用途车”。

  既能载人又能载货,手把一拧、电门一加,“身法”灵活机动、“身板”结实,老外开着一路“见缝插针”,不堵车、哪都能挤进去的欢乐情绪快溢出屏幕。

  “更不必说市场售价1.2万欧元(折合人民币9万元)的睿璞‘小三轮’。”在湖州长兴经济技术开发区,浙江睿璞智能汽车股份有限公司夹在一众大厂房之间,占地面积不大,但一进门,顿觉不同凡响——

  102本专利证书、48国市场准入认证书挂满墙。拾级而上,楼梯旁贴着其产品与各国政要、商界名流、体育明星的合照……

  “与普通三蹦子不同”,一体化带棚车身、鲜亮的橙红涂装,公司创始人王国富跨上摆放在厂房中的样车,扭动车把、快速行进、蛇形转弯。

  他边演示边告诉记者,这是2018年公司下线的第一台车,不仅最大能倾斜18度,不易翻车,全车还采用车规级技术,倒车有雷达、实现车联网……

  “国外城市道路多又狭窄,它很好地解决了物流最后一公里配送难的问题,是运力有力的补充。”王国富对着会议桌上排成一溜的模型小车,颇有些感慨,“这都是合作伙伴送的。”

  7年深耕,这辆浙产三蹦子逐步站稳海外、备受认可,不断收获老外的惊叹。如今,浙江睿璞已成功进驻45个国家,与西班牙皇家邮政、新加坡邮政、亚马逊、达美乐等达成合作。

  万里长征第一步

  “3月底,人还在西班牙。和朋友谈天喝酒,签好了在西班牙建厂的协议……”在王国富口中,睿璞牌三蹦子出海,仿佛一切顺利。

  骆豪的三蹦子生意——从江苏厂商进货、陆运至广东、再海运到洛杉矶,首日进账便高达1万美元。县域“神车”开出国门、驶向世界。

  “你们看见的大好结果,是我们哭着干出来的。”王国富说。

  三蹦子走红网络,的确拉动了一定的销量。这波三蹦子交易风起云涌的背后,与跨境电商平台异军突起脱不开关系,拼多多旗下的Temu、字节跳动旗下的TikTok Shop、阿里巴巴旗下的速卖通(AliExpress)以及独角兽公司SHEIN为代表的“出海四小龙”共同扛起了中国电商“出海”的大旗。

  但电商下单,多是个人客户的散单。业内人士透露,依靠此番“B2C”(企业对个人),光运费便“直逼一辆车的费用”。再加上关税等,博主“贝加尔阿楠”在俄罗斯买三蹦子,便花了20万卢布(折合人民币1.6万元),比国内售价高出3倍多。

  对于海外买家,“身价暴增”的三蹦子,依然颇具性价比。但业内人士表示,薄利多销的老路已然不太好走,应对全球需求、实现差异化竞争,才是在越来越卷的国际贸易中脱颖而出的不二法门。

  这种卷,卷在国内。根据中国电动三轮车行业数据,2016年至2020年,我国作为全球电动三轮车最大的市场,国产电动三轮车销售额从300亿元已逐步跌至260亿元,年均复合增长率-3.5%,趋于饱和。“不知多少国内厂商正盯着海外这片蓝海,从年初各大展会中可见一斑。”在CES 2024上,国产电动车、充电枪等吸引不少参展人士围观。

  更卷在国外。以无锡锡山区为缩影的中国电动车产业,出海节奏并不算快。公开数据显示,锡山区出口电动车数量仅占全区产量的3%左右。出口市场集中在印度和东盟国家,产品也以低端系为主。而且近年来,东南亚竞争对手价格和质量的竞争力亦越发强势。

  “这便是我们宁愿砸千万元做研发做创新,也不去拼普通三蹦子的原因。”王国富告诉记者,国外对电动三轮车的接受程度远不及国内,消费者群体的培养仍需时日。浙江睿璞能走出国门、破冰海外,“最开始,就是拎着两台模型车、两个模型箱,一个展会一个展会地跑、一个国家一个国家地去尝试。”

  一言以蔽之,三蹦子的破冰之旅,现在才迈出“万里长征第一步”。

  墙内开花墙外香

  墙外开花要换思路。眼下,三蹦子换上新装,游走在各国街头,将物流的“最后一公里”转为“最后一英里”——

  车身被刷成别样颜色,内部标志、LOGO都换成当地语言,或运国外尚流行的纸质信件,或为减碳替换曾经的燃油车,与各国风情融为一体。

  三蹦子出口,是被核心技术征服的?对此,王国富连连摆手,称公司技术都不能冠以“核心”二字。“国内电动车技术的共享度很大。”在他看来,我国开放的产业生态在助推出海。

  眼下,从电机、电池、控制器等关键零部件到下游的整车企业,已然成熟的产业链条为三蹦子出海进一步保驾护航。

  作为汇聚本土创造力的“多面手”,三蹦子火出国门,意味着如今所谓“低端产品”也有着不可小觑的潜在价值。基于我国工业强大的生产能力、供应链管理水平,使得正U型“微笑曲线”翻转为倒U型“武藏曲线”——制造业没有高低之分,不唯技术研发端拥有高价值,在不同的产业发展阶段,利润会在不同环节被激发出来。

  除了国产三蹦子,还有更多中国制造也逐渐火出海。新能源汽车位居全球出口第一,C919斩获全球订单1200架,中国高铁纷纷在印尼、泰国、沙特等国修建、落地……随着技术进步,中国制造正在国际上创造越来越多的名片和代言。根据海关总署公布的数据,2023年,以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的“新三样”产品出口,浙江高达1401.8亿元,比上年增长11.0%。

  新的消费热潮正在改变世界,“从过去服装、家具、家电的‘老三样’到如今的‘新三样’,是中国大力发展新质生产力的生动写照,也体现了中国在全球产业分工中比较优势的动态演进。”中国企业联合会特约高级研究员刘兴国曾在接受媒体采访时表示。

  显然,三蹦子只是开始,中国制造的“出海”依然在继续。

  “我们肯定不是想做一时的‘网红’,而是要做经久不衰的‘长红’生意。”王国富说。


浙江日报 要闻 00005 三蹦子出海,能跑多远 2024-04-08 26761294 2 2024年04月08日 星期一