集装箱水运，由于运量大、成本低等优势，备受企业青睐。海宁市集装箱水运在短短四五年，吞吐量突破了10万标箱，充分展现了潮起之地的“海宁速度”。眼下，这来来往往的忙碌货船，已成了城北新崛起的风景线。

　　2020年12月，嘉兴内河港海宁港区环城河（海昌）作业区如期开港。作为我省唯一一个设立在三级航道上的集装箱港口，直接将货船运载力从500吨位级提升到了1000吨位级以上，极大提升了海宁大吨位货物水运运载能力。

　　半年后，集装箱专用码头正式投入运营，码头自此迎来高速发展期。迎来送往的货船，来自全国各地。港区运营方相关人员介绍，正式运营后，码头装载业务当月迎来“井喷”，7月1日到15日，码头集装箱吞吐量已经突破1000个，单月吞吐量和前半年总量基本持平。

　　“海宁港和嘉兴港、上海港、太仓港、南通港完成了所有操作业务上的对接，可覆盖全国100%的港口，后续随着海关的入住，更可覆盖全球100%的港口。”浙江普泰航运有限公司总经理赵望焜介绍。

　　海宁港的崛起，是海宁市“水运复兴”战略的缩影。长期以来，海宁市重点开展港区码头布局、航道等级提升，着力推动发展沿河重点产业，积极打造水运转型升级的“组合拳”，码头吞吐量屡创新高。

　　2023年，“杭平申”航道全线贯通，停泊海宁港的货船，由48T变为64T，运载能力明显提升。据悉，从2023年四季度以来，码头每个月的集装箱吞吐量不断刷新纪录，今年1月，达到了15000标箱的吞吐量。

　　不局限于集装箱业务本身，海宁港还将视线放在了纵向领域。去年12月，紧邻港区的信天翁跨境电商产业基地启用。该园区致力于为海宁及杭嘉湖客户打通跨境电商的全链路服务，目前电商产业基地的发货量在每周40吨左右。后续，该园区将以此服务海宁的整体跨境电商，形成浙北的跨境电商集聚区。

　　今年春节期间，港口忙碌依旧。“春节期间，码头没有放假，因为我们要保证整体客户的需求和当地企业的需要。”海宁上港国际集装箱码头有限公司常务副总经理张黎明介绍。