本报讯 （见习记者 王啸） 1月15日，本报《一线调查》栏目刊发报道《等公交，何时不让人慌兮兮》，反映丽水市区北环路几个公交车招呼站（即公交车停靠站）存在安全隐患，引起丽水市相关部门高度重视。当日，丽水市交通运输局组织相关部门工作人员，对报道指出的公交车招呼站进行现场勘验，就招呼站提升改造开展可行性研究。1月19日，丽水市交通运输局召开市区北环路公交车停靠站提升改造座谈会，组织10余家相关单位负责人协商研究改造方案。

　　据了解，根据前期的可行性研究，丽水市交通运输局初步拟订了两套改造方案，分别是把原有招呼站改造为直停式停靠站和港湾式停靠站。直停式停靠站即在现有招呼站设置站台，公交车停车时占用非机动车道，市民在站台上候车；港湾式停靠站则是采用局部扩宽路面的形式，公交车停车时停在扩宽的路面上，在扩宽路面的左右两侧设置渐变段。

　　座谈会上，各单位相关负责人就提升改造方案讨论热烈。“市民在哪里候车安全？”“是港湾式还是直停式？”“改造施工费用需要多少？”……

　　大家分析后认为，港湾式停靠站可以减少公交车对主线车流的干扰，但港湾式停靠站要求宽度为2.75米，总长为50米，有的招呼站路面空间有限，改造就需拆除排洪渠原挡墙、迁移管线，施工费用高、难度大且路基存在坍塌风险，有的地方还会完全侵占绿化带；直停式停靠站能以最小代价保障乘客安全，有的需在水渠增设盖板，有的需要垫高部分水沟，但是没有改变公交车对主线车流的干扰。

　　综合考虑乘客便捷、站台空间、改造难度、施工成本等因素，各单位达成一致意见：将公交车招呼站改造成直停式停靠站，每个停靠站总长6米，与路面呈“凹”字型，把道路两边的空间利用起来。因南侧两个招呼站提升改造涉及国防光缆，还需进一步对接相关部门，争取支持。

　　北环路北侧是排洪渠、南侧是公路排水渠和绿化带，空间怎么腾挪？丽水市水利局和丽水市建设局相关负责人分别表示，涉及到的水渠、绿化带，可以在符合规范和市民候车安全的基础上进行改造，将尽全力支持这次整改。

　　据介绍，《市区北环路公交车停靠站提升改造方案》已上报给丽水市有关部门审定。丽水市交通运输局将协同各部门，精简审批流程，用最大努力推进北环路相关公交站点建设及线路调整进程，办好民生实事。

　　丽水市交通运输局相关负责人还表示，该局还将对市区绕城路全线的公交车站进行摸排，对存在类似情况的公交车站一同列入改造计划，并欢迎市民提出宝贵意见。