1月15日，总投资36.3亿元、总长约8000米的慈溪中横线快速路一期项目实现高架主线贯通，标志着项目建设取得重大进展，慈溪这条东西向交通大通道距离建成通车也越来越近。

　　从县域经济迈向都市圈经济，慈溪现代化交通“强引擎”全速开启。抢抓“高铁时代”“前湾时代”“长三角一体化时代”等重大发展机遇，围绕“外联”“内畅”两大重点，慈溪以重大交通项目建设为突破口，全方位推进“交通提级”，加快建设宁波北部综合交通枢纽。

　　中横线、浒运公路、通苏嘉甬铁路、宁波市域铁路慈溪线……2023年，慈溪实施交通项目共16个，交通运输投资增长147.7%。“十四五”期间，慈溪、前湾新区将完成重点交通建设项目百个以上，综合交通投资超500亿元。

　　外联内畅、市区融合

　　促进交通大发展

　　“去慈溪城区、前湾新区办事更方便了。”去年7月，作为慈溪又一条南北向大通道的浒运公路通车，市民郑师傅高兴地说。浒运公路不但是慈溪高铁板块配套设施工程，也是推进市区融合发展的标志性项目，便利市民通勤出行的同时，也大大减轻胜陆高架通行压力。

　　横贯东西、串联南北，慈溪积极推进重大交通项目，加速建设城区“口”字形绕城快速路。预计“十四五”末，将基本实现所有镇（街道）10分钟上高速（高架）、中心城区与前湾新区20分钟全辐射、市域各城镇节点间30分钟通达。

　　作为全省首条跨县域高架快速路，2021年12月，胜陆公路全线通车。前湾新区、慈溪、余姚三地通勤时间由1小时减少至20分钟，“两市一区”步入30分钟交通圈，慈溪进入宁波主城1小时交通圈。

　　作为慈溪“十四五”六大标志性工程之一，中横线快速路一期工程进展备受关注。开工以来，施工人员抢进度、保工期，累计完成土建工程超70%，预计今年下半年具备通车条件。二期项目于去年11月开工。此外，全长8.61公里的G228慈溪北段也顺利开工。到2025年，慈溪市域“一横两纵”快速路网将初具雏形。

　　区域快速路网加速成型的同时，城市对外轨道与高速双通道建设也加快推进。前不久，世界最长跨海高速铁路桥——通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥完成首个主塔墩桩基施工，大桥建设取得阶段性进展。市域宁慈线征地拆迁“拔钉清零”，全线开工建设。此外，慈溪杭州湾港区《宁波舟山港总体规划（修订）》第二十港区纳规工作取得重大突破。

　　2023年是慈溪综合交通建设全面深化拓展的一年。“高速、快速路加速建设，对外交通廊道进一步落地，全速推进‘陆海空立体化、沪杭甬同城化、全市域一体化’的综合交通格局形成。”慈溪市交通运输局负责人说。

　　“一点一策”

　　破解大项目实施难点堵点

　　大项目推动大发展。为更好地保障交通大项目顺利推进，慈溪市交通部门紧扣“争速度”“解难题”两个关键词，通过成立党员骨干业务专班、联合项目部成立先进班组等，全力疏通重大项目实施的难点、堵点。

　　浒运公路是慈溪打通断头路的标志性工程，建设过程却困难重重，杭甬高速下穿段施工困难，拆迁耗时长、交通管理压力大、管线迁改复杂……为此，慈溪市交通运输局成立党员骨干业务专班，采取多种措施，破解钉子户、电力迁改等政策处理“堵点”。同时，还以“一点一策”破解百姓难题，例如，对胜山段厂房问题进行方案改进，针对崇寿段开展专业评估补偿等。多措并举之下，去年7月，浒运公路全线通车。

　　项目提速，还需要技术支撑。对于市民关注度极高的另一交通重点工程——中横线快速路（一期），慈溪市交通运输局联合项目部成立先进班组，实施“一项目一干部”共建机制，通过下沉一线切实破解难题。

　　中横线快速路（一期）是在既有道路上进行改扩建，要保证边通车边施工，交通组织压力和管线迁改难度都比较大。开工以来，一方面通过现场踏勘、排摸，合理分析交通流量，对施工组织和道路保通作出优化调整，减少土地资源占用，也为辅道两侧管线拆除预留充足时间，克服不拆除管线就不能施工的困境；另一方面，通过开展工点工厂化创建，对施工区域进行合理规划，在确保现有道路通行能力的同时，提高了施工质量安全化水平，有效解决了高架作业面狭小的难题，助力项目顺利推进。