本报讯 （记者 刘俏言） “中国队又拿金牌了？”“那当然，这个团还是我‘带’的呢！” 杭州亚运会开赛以来，赛事车辆运行准点团队具体负责人李俊琦最有成就感的瞬间莫过于此。

　　整个团队27个人，挤在一个不到30平方米的工作间。他们的工作职责，就是基于可视化、数字化系统，与各发车区、场馆区管理团队以及370公里通勤线路沿线大队交警配合联动，对行车时间“精打细算”，做读秒的“绣花功夫”，确保每天2000到3000班次的亚运赛事服务保障大巴准点到达。

　　“乘坐这些大巴的，主要是运动员、技术官员、媒体记者等，如果不能准点到达，就会影响到比赛和采访。”李俊琦和伙伴们明白肩上责任重大，每天早上6时半就开始启动准点管理工作，根据实时路况信息，提前预测每辆班车实际运行时间、处理着系统随时会发出的延误预警信息。

　　10月1日，一辆从杭州亚运村出发去淳安运动员分村的大巴发出可能延误的预警。这条路线涉及到杭州城区、高速和淳安路段，李俊琦协调了三个区域的交警警力，通过沿途的信号绿波保障、沿线警力联动配合、提前打开高速收费站以及淳安场馆的提前配合，一棒接着一棒，为运动员们“抢”出了珍贵的10分钟。“准点到达！”李俊琦和伙伴们默契一笑，这个团“带”完，他们立刻把精力放到了其他赛事车辆上。

　　亚运期间，除了依靠亚运安保指挥平台交警应用赛事系统对道路运行状况进行分析研判外，交警团队也会根据道路上瞬息万变的车况做好准备。每天晚上，李俊琦和伙伴们都会对第二天可能会延误的线路进行重点梳理。“比如10月3日，返城车辆可能会逐渐增加，与返城路线重合的几条线路和时间段，就需要我们重点关注。”他说，保障从车辆出发之前就开始了，赛事高峰时段是上午八九时以及下午一二时，最多的时候，他们需要同时监管300余辆赛事保障大巴。

　　“从亚运开赛以来，每天亚运专用道的启用率不到1%，我们尽量把亚运对交通的影响降到最低。”李俊琦说，截至10月2日，准点团队总共保障了赛事通勤车辆班次28137班次，赛事车辆零延误、准点率达100%，“尽管我们从未有时间看过一场比赛，但我们觉得参与感很强，很值得！”