9月7日，“施救在线”在杭全国首发。该应用场景集“信息直通、施救直联、车辆直拖、路损直赔”四大功能于一体。在浙江高速路网上，如果遇到事故，只要登录“施救在线”小程序点击求救，大部分路段就可实现两秒快速响应的应急救援。

　　两年前，浙江修订公路条例，提出在高速公路发生事故及故障的车辆可免费拖至就近高速出入口，这个国内首创的暖心举措，至今已实施免费救援18万起。两年来，高速施救在不断更新迭代，不仅以数字化的方式联动交通、交警、消防应急救援、卫生急救等多部门，而且以严格的标准跟进后续维修的每一步，让奔波在路上的人们有更好的出行体验。

　　乘“数”而上提速救援

　　“高速上还能免费拖车到维修厂，不仅省事而且省钱，这我真没想到，旅游的心情又变好了。”前不久，载着一家人前往亚运城市打卡的吴女士，行驶在杭金衢高速金华段遇到车辆故障抛锚。

　　很快，吴女士的手机收到“施救在线”应用场景的服务短信。按提示，她进入“施救在线”小程序填写相关信息，自选了就近的线下维修点。不到4分钟，工作人员抵达现场救援，半小时内送到她指定的维修点。不久，吴女士的车辆维修完毕，重新返回高速公路前往目的地。

　　给吴女士带来便利的，是她看不见的一条“数字”高速。浙江交通集团在“施救在线”应用场景设计推出之初，就花大力气把分散在多方的救援响应平台整合链接起来。司机只需用手机一键发出求助信息，系统就会像打车软件派单一样，通过一系列算法和优化条件，两秒内将信息就近同步分派到“一路多方”的应急救援协同单位。

　　“关键就在于打破各单位之间的信息壁垒。”该集团副总工程师、高速公路管理部总经理王恒认为，这样的改革涉及市场主体，还涉及跨层级、跨地域、跨系统、跨部门、跨业务的协同，把“串联”变成齐头并进协调推进救援的“并联”。

　　在应用开发前，省交通集团“施救在线”项目组走遍所辖270余个收费站方圆20公里内的维修店，多次调研全省30余家及长三角地区40余家保险公司，57个县（市、区）急救中心，11个地市交警、消防指挥中心，实现所辖路段各地市急救中心、高速交警、消防支队数据共享、信息互通。

　　据了解，目前“施救在线”对所有在浙江交通集团管理高速路网上发生故障及事故的车辆，实行免费拖至距收费站出口20公里内，而原本浙江公路条例要求的只是免费拖到高速出口。

　　消防救援队伍是高速公路应急救援中的重要力量。“信息第一时间同步，使我们更加快速高效投入到事故救援。”浙江省消防救援总队指挥中心副主任王昱洲说。有了“施救在线”应用场景，高速警情可实现“一键报警”，第一时间将现场情况反馈给属地基层消防接处警单位，帮助救援人员准确掌握警情，合理调配救援力量和装备。“辖区高速公路救援的时间平均缩短了3分钟。”钱塘区下沙街道区域性消防救援站站长薛龙江说。

　　“当前，我们实现了3分钟出动，平均10分钟施救力量到达事故地点，30分钟内把事故车辆送到司机指定维修点。”王恒说。

　　作为高速公路清障施救全过程“一键服务”的最后一环，车辆维修的安心与否，关系到广大司乘人员的最终体验。浙商保险发挥自身优势，引入认证汽车维修企业近1500家，为“施救在线”应用场景提供了有“官方”保障的服务。

　　撬动交通运营管理变革

　　距沪杭高速王店收费站不远的顺丰丰泰产业园是嘉兴最繁忙的物流园之一，380多辆大小货车每日来回穿梭。“我们的货车在高速上抛锚，往往1小时之差，就会因赶不上下一站固定运输班次而多等1天。”该中心负责人黄国玲说，如今通过免费直拖服务，半小时就完成送修、过驳，“施救在线”应用场景解决了公司担心的中转异常问题，降低了运营成本，同时也保障了客户对快递品质的体验。

　　目前，浙江交通集团所属高速公路清障施救车辆救援到场时间提速12.2%，二次事故发生率减少14.2%，道路交通管制时长下降12.1%，收费站交通管制时长下降14.7%，极大提升了通行保畅能力。

　　高速路损事故理赔难的问题也在破题。过去，事故发生后司机不仅要自行垫付，还要来回沟通处理，理赔过程非常繁琐。依托“施救在线”应用场景“一键授权”，全国30家保险公司可以按照浙江省财政部门出台的路产损坏作价清单直接赔付维修单位，省去了司机来回奔波。

　　虽然实施免费拖车增加了投入，但路网的效率效益得到提升。省交通集团高速公路嘉兴管理中心负责人王任勇算了一笔账，为了免费拖车，该中心把大部分外包的拖车业务收回自营，增加了40多名员工，新购置了10多台救援车辆，花费上千万元。但免费拖车后，救援反应快了，高速公路因此更加畅通。

　　中国公路学会监事长、道路救援专家组组长巨荣云评价，“施救在线”撬动交通运营管理变革“大场景”，首创了高速事故车免费直拖维修厂服务，开创了国内高速公路路损直赔的新模式。