宋彬彬

　　对于中国自主品牌车企而言，“出海”的开端最早可追溯到1957年。彼时，3辆解放牌大卡车驶出国门，实现了汽车出口“零的突破”。今年上半年，中国已经成为世界第一汽车出口大国。

　　当前，全球汽车市场正在深刻洗牌，在新能源汽车技术研发、制造工艺等方面，中国走在了世界前列，这也为汽车产业发展提供了难得的超车机遇。谁能快人一步抢占市场，谁就掌握了话语权，嗅觉敏锐的浙企纷纷“出海”。采访中，我们了解到哪吒、零跑、领克等车企，使出了十八般武艺，在海外市场各显神通。

　　不过，“出海”之路并非一片坦途，包括海外市场成本、政策等不确定性，以及车载芯片等供应链不稳定性，都会带来挑战和风险。这场车企竞赛的马拉松之中，如何提升整体竞争力？

　　首先，还是要记牢“没有金刚钻，别揽瓷器活”的道理，车企只有进一步加大基础研发和创新力度，早日补齐产业链、供应链短板，才能巩固和扩大发展优势；其次，从提升中国企业影响力角度看，除了产品走出去，还要想方设法让品牌“走出去”，在理解适应海外市场的基础上，努力打好“本地化”这张牌。

　　坐在家里永远等不来客户，我们希望看到更多车企能够直面挑战，不断开辟新赛道，让自己活得越来越好。