何鑫 文/图

　　8月25日，零跑携全域自研最新成果——“四叶草”中央集成式电子电气架构亮相成都车展。

　　电子电气架构，决定了电动汽车的智能化上限。日前，零跑汽车在上海发布全域自研的最新成果——“四叶草”中央集成式电子电气架构（以下简称“四叶草”架构）。零跑“四叶草”架构通过1颗SOC芯片+1颗MCU芯片打造中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，以高算力、快通讯、低时延，实现智能电动车的核心部件高效协同，给用户带来常用常新、更高阶的智能电动汽车体验。

　　为了进一步提高汽车电子电气系统的集成度和稳定性，汽车的电子电气架构开始向中央集成式转变，其先进性决定了整车智能化水平的上限。得益于零跑汽车始终笃行的全域自研策略，“四叶草”架构做到了硬件和软件的深度集成，不仅实现了软硬件解耦，也实现了软件分层解耦分层迭代，为软件定义汽车时代奠定基础。

　　据介绍，“四叶草”架构通用化率大于90%，并推出标配、中配、高配三种配置可选，全面应用于10—30万级车型；其中标配采用高通8155（第三代骁龙座舱平台）+S32G的方案，中配采用高通8295（第四代骁龙座舱平台）+S32G的方案，高配采用高通8295（第四代骁龙座舱平台）+S32G高配+高阶Orin-X，并支持L2++级高阶智能辅助驾驶功能。同时，“四叶草”架构中央超算平台不仅负责数据处理，还负责整车控制、车身控制、网关、电源管理、仪表信息系统、车载娱乐系统、360全景，DSP功放等15个模块的功能。

　　“四叶草”架构作为“大脑”领衔Leap3.0时代。据悉，基于全域自研一系列的技术实力，零跑现已具备智能电动的全套解决方案，CTC 2.0以及油冷电驱2.0也将于今年陆续推出。

　　通过技术共享，零跑目前已在多个领域收获外部订单。