一条长江，横贯东西，把上中下游的九省二市串在一起。

　　这趟溯江之行，我们明显感受到，崖有高低、水有缓急、指有长短，各家日子过得各不相同，折射出区域发展不均衡不充分的现状。

　　正因为有差距，所有人都想“换道超车”。站在百年未有之大变局之中，经济发展靠的就是争，项目之争、产业之争、区域之争，通过竞争优化资源配置，实现优胜劣汰，提高运行效率。竞争，历来就是市场经济的核心和灵魂。

　　然而，赛道再优质，也经不起“卷”，更何况是长江一家人。

　　采访中听到一个故事：一家知名车企在政府招商中左右逢源，这边要矿，那边要地，四处开花投资建厂，真实产能早已过剩。这种“内卷式”招商引资，短期内或许有利于地方竞争力的提升，但长此以往，付出的代价可能不小。

　　与各地基层干部聊天时，发现很多城市喜欢学合肥，把“豪赌”京东方、投资蔚来作为教材，疯狂押注某些产业或个别企业。事实上，合肥看似简单的操作，背后是一系列科学论证和精准研判，很多地方只学了皮毛，一个草率的决策，或者会成为未来的巨大包袱。

　　不内卷，怎么办？习近平总书记指出，长江经济带的各个地区、每个城市在各自发展过程中一定要从整体出发，树立“一盘棋”思想，实现错位发展、协调发展、有机融合，形成整体合力。

　　这股合力，既是尊重现实基础，又是基于各自比较优势，从而实现优化区域分工，促进区域协调，推动整体提升。从这些年的探索来看，跨省合作难度不小，毕竟各地经济发展目标不同，利益诉求不同，亟待突破行政的藩篱。

　　世界大江大河的开发实践表明，沿岸产业带的建设和发展，必须从整体利益的角度制定各种规则，并付诸实施。去年，中共中央、国务院提出加快建设全国统一大市场的意见，给长江经济带高质量发展带来新的重大契机。长江经济带发展活力十足，一旦加快建立统一的市场准入制度，强化市场基础制度规则统一，当前遇到的要素跨区流动和产业协作的瓶颈都可能消除。

　　我们期待，长江经济带能尽早成为一个世界级流域经济带。