本报讯 （通讯员 许文峰 余剑波 记者 张帆） 4月25日傍晚，甬舟铁路金塘海底隧道竖井、斜井正式围蔽并开挖，标志着该隧道进入实体施工阶段。

　　金塘海底隧道位于宁波与舟山之间金塘水道下方，全长16.18千米，连接起宁波市、舟山市，是甬舟铁路全线控制性工程和重难点工程。

　　金塘海底隧道最大埋深78米，最大水深39米，管片外径14米，盾构开挖直径达14.57米，隧道最大水压约0.85MPa，是国内首条、世界上最长的海底高铁隧道，比港珠澳大桥越海隧道长近10公里。该隧道在世界超大直径盾构施工中，首次采用两台盾构机相向掘进、在海底完成对接、对接后在洞内完成盾构机拆解的施工方式。

　　金塘海底隧道所处海域地质条件复杂，隧道上方金塘水道易受潮汐、台风影响；同时是宁波舟山港主港区北仑港区和金塘港区海域，海运繁忙，隧道施工难度前所未有。

　　为破解施工难题，施工方中铁十一局项目部成立课题攻关团队，邀请国内外盾构专家对海底破岩、软土结泥饼、海底换刀及海中对接等工艺工法进行课题攻关研究。

　　甬舟铁路西起宁波东站，东至定海区白泉镇，线路全长约77公里，设计时速250公里，形成大陆与舟山岛间便捷的客运通道。