本报记者 李华 通讯员 张凌志

　　最近，又一辆运载24.58吨可持续航空燃料的罐车，从镇海炼化厂区出发，前往空客中国天津总装制造基地，将以混合加注的方式应用于国内航线。

　　我国是亚洲首家、世界第四家拥有自主研发生物航煤技术的国家，初步形成了生物航煤生产、认证、应用体系。去年，中国石化所属镇海炼化公司已成功投产目前亚洲唯一一套10万吨/年的生物航煤装置。

　　很多人不知道的是，镇海炼化的这套生物航煤装置，以餐饮废油为原料，也就是人们常说的“地沟油”。如果满负荷运转，一年能消化掉一座千万人口城市回收的“地沟油”。自去年国产生物航煤规模化生产以来，已有近600吨可持续航空燃料销往天津、杭州等地，相继在国内国际航线应用。

　　全国人大代表，中国石化镇海炼化公司代表、党委书记莫鼎革认为，“地沟油”大规模飞上天，亟待建立全产业链。

　　“原料收集、生产、运输等一系列成本的叠加，导致现阶段生物航煤的总生产成本是传统航油的3至4倍。”莫鼎革代表说，当前我国生物航煤产业发展还处于初期阶段，面临生产成本高、原料供应难、无产业政策支持等问题，需要从国家层面做好顶层设计、强化政策支持和产业扶持，引导推动加快构建生物航煤研发、生产、应用、推广的全产业链。

　　他建议，我国要推动建立生物航煤全产业链。一方面，由地方政府牵头健全废弃油脂回收网络，强化市场监管，推动区域规模化收集和集中化处理；同时，鼓励行业龙头企业牵头，联合生产企业、销售企业、航空公司、废弃油脂回收方及航空器制造企业等相关方，以市场化方式联合投资生物航煤项目，形成成本共担、利益共享机制；此外，加快完善机场生物航煤配套设施，出台相关应用标准，降低生物航煤运输、储存和加注环节成本。

　　莫鼎革代表还建议，在顶层规划设计和产业政策方面，要加强对生物航煤产业中长期规划和针对性支持，“如通过财政基金、绿色基金、绿色债券、绿色信贷等渠道，加大对生物航煤项目的投资支持力度。”