2月18日，随着最后一方混凝土倾倒进料斗里，建德市新安江特大桥最后一根主墩的桩基顺利灌注完成，自此，由中铁二十四局负责施工的金建高铁新安江特大桥主墩桩基已经全部完成，这是2023大干年的“开门红”，同时也是新安江特大桥施工迎来的又一个重要节点。

　　金建高铁新安江特大桥采用主跨为216m的矮塔斜拉桥跨越新安江主航道，3#、4#主墩水上桩基共26根，桩径2.8m，孔深达50m以上，每根桩的成孔需要旋挖钻机采用直径为1.2m—2.8m的多种钻头进行多次扩孔方可完成。为确保工期，中铁二十四局金建Ⅱ标项目部克服了施工时水深、地质条件复杂、基岩坚硬、桩径大、斜岩角度大、环水保要求高、航运繁忙等诸多困难，合理安排施工作业，精心策划施工组织方案，循序渐进地推进桩基施工，日夜兼程，如期完成了主墩钻孔桩任务。

　　新安江特大桥是金建铁路全线最重要的控制工程，也是最大的重难点工程和标志性工程。为了全线开通目标的实现，每年的工期都很紧张，每一天的计划均要确保如期完成，今年春节期间有40余名建设者选择留在了施工一线，确保钻孔不停歇，从项目到作业队，大家团结一致，为主墩桩基关键节点顺利实现打下了坚实的基础。

　　据了解，金建铁路是国家快速铁路网中“黄山至金华”铁路通道的重要组成部分；南起我省金华市，北至建德市，途经金华市婺城区、兰溪市、建德市，线路南接沪昆客专金华站，北接杭黄高铁建德站。该工程正线全长65.055公里，设计时速250公里，全线共分布车站4处，其中新建两处，分别为兰溪东站及建德东站（大洋）。

　　（周泽文）