孙俊 王顶

　　诸暨市东和乡，群山环绕、绿荫葱翠、秀水逶迤，良好的自然环境孕育了象牙笋、香榧、茶叶等大量“土货”，竹笋年产量更是达到850余万公斤。

　　然而受物流影响，东和乡农副产品一度存在“出山难”问题。为此，诸暨市交通局开通两条富民公交线路，串联12个行政村，让新鲜“土货”直达城区农贸市场，打通乡村振兴致富路。

　　早上6点，东和乡的村民便带着大包小包，坐上了直通新农都市场的富民公交1号线。

　　“你今天带了哪些东西”“野生板栗好卖”“最好卖的还是冬笋和鞭笋”……车厢内，村民谈论着各自的农副产品、交易价格，一路欢声笑语。

　　全程约30公里，1个多小时后，富民公交1号线抵达新农都市场停车场。新农都市场内，设立了东和乡富民交易区，免费供农户设摊。登记结束后，大家纷纷把农副产品摆出来，很快就有顾客前来购买。

　　“东和是山区，生态环境好，青菜和萝卜好吃，我每个星期都会来买。”在诸暨城区开饭店的王小仙说。

　　“没有这趟公交车，我们也没机会进城卖菜。”东和乡农妇楼春凤说。平时她骑电瓶车到2.5公里外的村子卖笋，卖4元/斤，现在依托东和竹笋的统一品牌，直接去新农都市场卖，省去了中间商的差价，可以卖到8元/斤。

　　一趟趟富民公交，载满东和乡的生态产品，带着当地村民奔向“金山银山”。自该线运行以来，为村民增收超过80万元。今年，诸暨市交通局将继续探索和山区乡镇合作，开通更多富民公交线路，持续助力乡村振兴。

　　诸暨持续优化交通服务，促进经济社会高质量发展，富民公交只是一个缩影。诸暨持续推进“四好农村路”，助力美丽乡村建设，推进县道大中修工程、农村公路乡村道建设工程等；优化公交网络结构，丰富出行新方式，开展公交行业规划研究，完善公交基础设施，优化公交线网。

　　值得一提的是，诸暨正推进“客货邮”城乡一体化发展。在现有安华、赵家、同山、东和大林4个点位客邮融合基础上，探索利用平峰时段公交闲置运力服务快递进村，“公交+快递”深度融合，实现公交首末站资源共享、一站多用。

　　今年，诸暨市交通局将紧扣“中国式现代化县域实践”这一指向，聚力“大抓基层”“大抓开放”“大抓产业”三大重点，围绕“杭绍同城、共同富裕、改革攻坚、行业治理、清廉交通”五大主线，加快走出一条符合诸暨实际、具有诸暨辨识度的现代化交通发展之路，努力为诸暨高质量发展推动中国式现代化县域实践贡献交通力量。