各地一批项目投运开工

　　海底输油大动脉，投运

　　本报舟山12月28日电 （记者 胡静漪 通讯员 朱将云 王亚庆） 28日凌晨5时，“十四五”期间全省首条原油管道——浙石油黄泽山至鱼山原油管道投油一次成功，首批6万吨轻质原油从黄泽山原油储运基地安全输送至舟山绿色石化基地。

　　黄泽山原油储运基地位于岱山县黄泽山岛，二期工程投运后油品仓储能力将扩容至255万方；舟山绿色石化基地位于岱山县鱼山岛，布局4000万吨/年炼化一体化项目。本次投运的原油管道实现国际油品储运基地与世界级炼化基地之间的连通，设计年输送量为2000万吨，具备扩建至年3000万吨的输送能力。

　　该工程总投资约16亿元，管道全长46.5公里、直径约0.8米，其中陆上管道0.8公里，海底管道45.7公里，最深处距海床面35米。在国内原油管道建设中，首次采用海对海定向钻穿越技术，并刷新了世界原油管道海对海定向钻穿越中管线最长、管径最大、水位最深等三项纪录。

　　管道投运后，将降低油品运输成本，提高运输过程安全性、稳定性，实现环保运输。“工程将服务舟山绿色石化基地能源保障，对于推动舟山原油管网互联互通、提升中国（浙江）自由贸易试验区原油产业链资源配置能力具有重要意义。”浙石油储运公司相关负责人说。

　　台州市域铁路S1线，通了

　　本报台州12月28日电 （通讯员 赵邓舒宁 记者 张帆） 最高时速140公里市域D型动车组28日由台州火车站站首发，一路向南驶向温岭，标志着承载台州市民多年期盼的台州市域铁路S1线开通运营，台州由此驶入城市轨道交通时代。

　　台州市域铁路S1线全长约52.4公里，总投资约228.19亿元，是连接台州市椒江区、路桥区及温岭市之间重要的城市快速联系通道。全线设15个站点，其中地下站7座、高架站8座，于2018年7月开工建设。该线路的开通缓解了台州市区范围内南北交通压力，进一步推进市区一体化进程，为沿线各区域之间提供方便、快捷、安全、舒适的交通服务。

　　这条穿山达海、由北至南的轨道，不仅便捷了台州市民的出行，也填补了台州城市轨道交通的空白历史，助力椒江、路桥、温岭三地融合形成区域一体的经济发展圈，促进城市空间结构优化，辐射带动沿线产业发展，提升台州城市核心竞争力。

　　台州市域铁路S1线列车采用的是市域D型动车组，目前阶段为4节编组，设计最高行车时速140公里。开通运营后，列车采用2动2拖4辆编组，单列最大载客量1084人，全天运营时间为6：20至21：40。工作日高峰期发车间隔为6分40秒，平峰期发车间隔为10分钟；非工作日发车间隔为9分35秒。

　　金义东轨道交通，上新

　　本报金华12月28日电 （记者 叶梦婷 共享联盟·义乌 陈洋波） 28日，金义东市域轨道交通工程义东线首通段开通试运营。

　　8月30日，金义东市域轨道交通金义段开通试运营。随着义东线首通段开通，金华市区、义乌、东阳三地通过轨道交通连成线，金华市民可以乘坐轨道交通往来于三地，从首站金华站到东阳体育馆站全程票价16元。在正常站站停情况下，金华站到东阳体育馆站需81分钟（不含换乘时间）；大站快车模式下，为67分钟。

　　衢丽铁路二期，开工

　　本报讯 （通讯员 陈怡宁 朱一飞 记者 张帆） 由浙江交通集团主导投资建设的衢丽铁路衢州至松阳段工程（下称“衢丽铁路二期”）12月28日在遂昌县开工。至此，衢丽铁路全线动工。

　　作为填补浙西南地区高铁路网空白、支撑衢丽“大花园”建设的重要项目，衢丽铁路二期正线长94.8公里，设计行车时速200公里，批复概算176.33亿元，计划于2026年与衢丽铁路一期同步建成通车。衢丽铁路建成通车后，将结束松阳、遂昌两县不通高铁的历史，从衢州乘坐火车到丽水仅需约55分钟，无需再绕行金华，原本近1个半小时的车程将缩短约40%，华中、西南地区经衢州与丽水、温州地区间的便捷运输通道也将彻底打通。

　　衢丽铁路位于浙江西南部，是国家中长期铁路网规划和长三角多层次轨道交通规划项目，连接衢江区、龙游县、遂昌县、松阳县、莲都区等5个山区县，对于完善浙西南路网布局，实现松阳、遂昌融入“1小时杭州都市圈”，推进沿线山区县高质量发展具有重要意义。

　　“以重大交通项目全面拓展发展空间。”遂昌县发改局副局长陈鹏说，衢丽铁路二期的开工建设，将向东把遂昌圈进“浙江省1小时交通圈”，圆遂昌人民期盼的“高铁梦”。