城市交通治理工作事关城市发展，关乎民生幸福。

　　今年以来，杭州市上城区坚持“高站位谋划、高效能治理、高标准评价”，通过构建新模式、赋能新基建、织就新网络等举措，不断推动辖区内交通治理工作走在前列，提升居民获得感和幸福感。

　　2022年以来，上城区推进新建道路26条，完成地铁重建道路25条，完成96个公交站点提升改造，杭州东站客货运服务满意度位列上海铁路局37个客运站第一，地铁800米服务半径覆盖率全市第一，5所学校启用地下接送系统，治堵工作颇具成效。

　　“‘拥江揽湖走运靠山’，独特的地理特征决定了上城区多元复杂的交通条件，我们在开展堵点治理工作时，也因地制宜，片区化、特色化、类型化统筹推进各项工作。”上城区治堵办相关负责人表示。

　　为切实解决鼓楼片区存在的交通拥堵问题，该区治堵办在区纪委监委指导下开展拥堵情况实地调研，成功利用太庙西侧和南侧富裕空间，新增两个公共停车场共计96个停车位，优化中河南路西侧慢行出行环境，并对鼓楼前调头车辆进行了治理。对于四季青街区，则探索形成市场周边综合治理新模式，加强机动车管理，新增6套违停抓拍球、5套货车卡口系统；新建烟厂、凯旋路2个临时停车场共计109个车位；增设1条拉包工专用通道，车辆通行效率明显提升。

　　针对上学、放学期间校园周边的拥堵难题，上城区在2021年省民评民选堵点治理项目钱江新城实验小学试点经验基础上，对全区范围内有条件的学校推行地下接送。根据学校实际情况推行全地下接送、人车分流、智慧接送等，保障校园交通安全畅通。“在老师和管理员的有序引导下，学校地下室接送不仅方便，还更有秩序。”来自澎诚中学402班的学生家长这样说。目前，上城区已有5所学校启用了地下接送系统，大大缓解了上学、放学期间校园周边的拥堵状况。

　　针对非机动车停放空间少的问题，上城区本着“应拓尽拓，应划尽划”的原则，充分利用空间资源，科学规划停车泊位。截至目前，已完成景芳站D口、三堡站A口等14处地铁出入口非机动车停放点建设，新增停车泊位1500个。

　　值得一提的是，为切实提高群众参与度、满意度，杭州市治堵办、市公交集团、上城区治堵办开展四级党建联建活动，联合在丁兰街道进行公交优化试点，充分听取居民群众的意见，打出一系列“组合拳”，总结形成了公交单元优化治理经验——“丁兰经验”。7月起，陆续优化丁兰地区公交快线9条，首次实现普线化运营的通学线；优化丁兰区域公交干线5条；优化接驳线6条，设置区间线打造中距离接驳线2条。开通7条社区穿梭巴士（丁桥小蓝巴），采取“响应停靠、车跟人走”等创新运营模式。特别是针对丁桥中医院、龙湖天街、地铁站等居民出行需求较多的点增加公交停靠线路，使居民能够更加便捷到达。

　　“以前去中医院只有一趟车，线路还很长。现在我能选择的公交线路一只手都数不过来，真的很方便。”谈及公交的变化，家住华天苑的金平一笑得合不拢嘴。