本报讯 （记者 周文丹） 公共交通事关百姓出行，是实实在在的民生工程。近日，宁海县群众向本报反映：在宁海县、奉化区交界处，有一条百姓呼吁了两年之久的公交线路，迟迟无法开通。

　　日前，记者来到宁海、奉化交界处的奉化区莼湖镇陈三村下陈三角塔公交站，此处往南约2.6公里，是宁海县西店镇崔家村。因地缘相近、人缘相亲，两地往来较多。在站台等车的陈三村一位村民指着后方的下陈农贸市场告诉记者：“崔家村不少人会来我们村买菜。”

　　这一情况，记者也在陈三村、崔家村两地村委会得到证实。陈三村党支部书记陈仲华告诉记者，随着城市化进程的推进，尤其自2020年9月宁波轨道交通3号线开进奉化后，不少经常往返宁海、宁波市区的市民也希望经公交接驳后从奉化进入宁波城区。当地百姓曾多次向两地交通部门建议，希望开通跨区县公交，但至今未果。

　　为何百姓盼了两年的公交线路迟迟未能开通？记者了解到，两年来，宁海、奉化两地交通运输局讨论过三套方案，如宁海公交开至奉化金海站、奉化莼湖站，或者在宁海、奉化交界处的下陈三角塔公交站调头，但由于种种原因，至今仍未达成共识。

　　开通一条跨区县的乡村公交，在流程或机制方面就如此困难吗？对此，宁海县交通运输局运输管理科有关负责人表示：“流程上不难。”记者也从宁波市公路运输中心客运公交处了解到，开通跨区县公交，只要属地交通运输部门达成共识，并征得交警部门同意后，由经营主体提交请示文件至宁波市公路运输中心批复即可。

　　由此看来，症结还在宁海、奉化两地交通运输局。“开通跨区县公交，需要由两个区县的交通运输局来协调。”宁海县交通运输局分管副局长胡敏平介绍，比如宁海一直想把公交开至两地交界处的下陈，但因该处没有专用客运场站，公交车在此调头可能会对过往车辆造成安全隐患，此方案被奉化否决。此外，他们还要考虑线路运营成本、客流量等问题。

　　除了客观上存在的种种困难，相关工作人员也向记者坦言：领导重视程度不够、区域之间协调未充分衔接，都是公交迟迟开不出的原因。或许，这才是看不见的“篱笆墙”。

　　百姓盼了两年的这条公交线路，究竟还能不能开通？记者了解到，今年年初宁海已启动城乡公交一体化专项规划，其中就涉及宁海至奉化公交线路在内的跨区域方案，该规划预计将于明年5月完成。宁海县交通运输局相关负责人表示：“短期方案，我们也可以开通宁海至奉化莼湖站的公交线路。”

　　对于宁海、奉化交界处的这条跨区县公交线路能否顺利开通，本报将持续关注。