晓文 文/图

　　电动汽车没有驾驶乐趣？那是你没有遇到对的那款车。

　　3个月前试驾过奔驰EQS之后，再没有一辆电动车能撩动我心。不过，此次试驾奔驰全新EQE，我不禁感叹：名门传承，实不欺我。

　　继EQS之后，全新EQE是奔驰第二款基于豪华行政纯电座驾平台(EVA)打造的量产车型。站在“大哥”的肩膀上，全新EQE无论外观还是内饰，都与EQS一脉相承，并且搭载诸多EQS的卓越功能，在50万元级别豪华电动车行列中可谓佼佼者。

　　不是油车，胜似油车

　　坐进全新EQE车内，第一感觉是安静，尤其是车门关上的刹那，仿佛戴上了降噪耳机。除了低至0.22的风阻系数，全新EQE在细节上也没少下功夫，在看不见的地方采用大量隔音零件和声学泡沫，极大降低了风噪。标配的前排双侧静音玻璃和全景天窗上的导风措施，也使车内静谧性更上一层楼，带来远离尘嚣的宁静与放松。

　　尽管我很喜欢电动车与生俱来的安静，但也钟爱油车加速时的轰鸣声，鱼和熊掌能否兼得？全新EQE告诉我，可以！新车的模拟驾驶音效配上柏林之声环绕立体声音响系统，瞬间点燃驾驶激情。交互式的模拟声浪，可以根据车速、踏板开度、能量回收力度等参数进行动态调整，在运动模式下更加动感。踩下加速踏板，耳边轰隆作响，宛如油车一般风驰电掣的感觉让人心潮澎湃。

　　正可谓“听得见与听不到的声音，都能让你感受到豪华……”

　　开惯油车的人突然换到电动车，最怕的就是起步和刹车时的眩晕感，但在试驾过程中，从城市道路到高速，再到山路，我没有任何不适感，这里不得不提全新EQE的智能能量回收——DAuto。

　　在DAuto模式下，全新EQE可根据行驶状态、驾驶模式等智能调节动能回收力度，体验非常美妙。如果前方没有车辆，松开加速踏板后全新EQE会缓缓滑行，和油车的脚感如出一辙。若碰到堵车或红灯路口，前方有车辆等待，就算你不踩刹车，全新EQE也会自动缓慢减速至停止，并与前车保持安全距离。整个过程平顺自然，丝毫没有普通电动车突兀的拖拽感。

　　智慧升级，超越期待

　　全新EQE的百公里耗电量低至13.7千瓦时，配备总电量96.1千瓦时的NCM811电芯电池，CLTC工况下续航里程最高可达752公里。

　　有人说，电动车的表显不准，每次估计剩余里程时都像“开盲盒”，而这也是“里程焦虑”的根本由来。别担心，你所担心的，奔驰都想到了。全新EQE可根据气温、路况、胎压、驾驶模式、动能回收力度等多项条件，精准测算剩余续航里程，并提供“最长”“最短”“个性化”3种显示模式，所见即所得，让驾驶者真正告别“里程焦虑”。

　　短途不必焦虑，长途也不在话下。EQ优化导航如同一位贴心管家，会根据多种因素规划包含充电站在内的更快捷、更方便的导航路线，并依据路况或驾驶模式的变化做出动态反应。在计算路线能耗时，它能充分考虑地形、温度、速度等因素，还包括规划路线沿线的交通状况、充电站、充电容量和支付功能等，一切尽在掌握。开上全新EQE，来一场说走就走的旅行，无惧不同路况，只需尽情享受旅途的美好。

　　在奔驰这里，智能科技不再是功能的堆砌,而是充满人情味的好伙伴。全新EQE进一步升级了MBUX系统，读心语音助理全面升级，我随口说“导航到桐庐并查查桐庐的天气”，两个连续的指令对它来说只是小菜一碟。在执行完布置的任务之后，它不会马上离开，在15秒内，无需唤醒，我可以直接说下一个指令。它甚至可以判断出哪些是我的指令，哪些是我跟同行人的聊天，特别会“审时度势”，这也是本次试驾的惊喜之一。

　　“速度七十迈，心情是自由自在。”试驾结束，脑海中突然冒出这段旋律。没错，用这句歌词来形容此次试驾全新EQE的感受，真是恰如其分。