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车检改革,用权力“减法”做惠民“加法”

  9月15日,公安部发布消息,从10月1日起,我国将进一步放宽私家车检验周期。公安部等四部门联合印发《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》,部署深化车检制度改革,切实解决好公共服务领域群众关注的“关键小事”。

  《意见》进一步优化调整非营运小微型载客汽车(9座含9座以下,面包车除外)、摩托车检验周期。对非营运小微型载客汽车,将原10年内上线检验3次调整为检验2次(第6年、第10年),并将原15年以后每半年检验1次,调整为每年检验1次。对摩托车,将原10年内上线检验5次调整为检验2次(第6年、第10年),10年以后每年检验1次。此次调整后,非营运小客车、摩托车在10年内,只需要在第6年、第10年到检验机构上线检验,这期间每两年申领一次检验合格标志。

  以上举措显然是为广大车主减负。随着机动车制造水平的不断提高,车辆耐用性也在持续提升,而基于安全考虑,一旦出现问题,车主也会对所驾驶车辆进行日常保养维修,很多车主希望,机动车安检的频次能加以调整,从而适应社会发展所需。

  因此,近年来有关部门多次推动车检改革,包括非营运轿车6年内免检,不得指定检验机构,推动机动车异地年检等。如今对非营运小微型载客汽车、摩托车检验周期再次调整,就是要通过合理减少车检频次,让车主减少相应所花的时间、费用,享受到更多便利。

  这体现了车检改革的方向所在,车检改革看似只是减少了相关车检频次,但基于中国机动车拥有量已近4亿辆,任何改革都牵涉到一个庞大社会群体的切身利益,如果按照人均车检一次花费200元、耗时半小时来计算,车检改革能为全社会节省巨大的成本。

  此外,本轮车检改革还加大了供给侧改革,包括进一步优化机动车检验机构资质认定制度,全面推进安检、环检“两站合一”,试点汽车4S店开展检验,提供维修、保养、车检一体化服务等新举措,这将增加检验机构数量,带动车检服务网点的普及,从而让民众有更多选择,省时省心获取服务。

  这也说明,车检改革深化的关键词就是简政惠民。车检改革不仅让民众获得更多公共服务福利,同时也推动了相关部门的管理流程简化、办事效率提升,减少不必要的行政审批事项,用权力“减法”换公众权益与车检服务市场化的“加法”,节约行政资源,让改革的红利更多惠及民生事业。我们希望,这样的简政放权改革向更多民生领域延展,从而为百姓带来更多改革红利。


浙江日报 观点 00007 车检改革,用权力“减法”做惠民“加法” 2022-09-16 24806265 2 2022年09月16日 星期五