9月15日，公安部发布消息，从10月1日起，我国将进一步放宽私家车检验周期。公安部等四部门联合印发《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》，部署深化车检制度改革，切实解决好公共服务领域群众关注的“关键小事”。

　　《意见》进一步优化调整非营运小微型载客汽车（9座含9座以下，面包车除外）、摩托车检验周期。对非营运小微型载客汽车，将原10年内上线检验3次调整为检验2次（第6年、第10年），并将原15年以后每半年检验1次，调整为每年检验1次。对摩托车，将原10年内上线检验5次调整为检验2次（第6年、第10年），10年以后每年检验1次。此次调整后，非营运小客车、摩托车在10年内，只需要在第6年、第10年到检验机构上线检验，这期间每两年申领一次检验合格标志。

　　以上举措显然是为广大车主减负。随着机动车制造水平的不断提高，车辆耐用性也在持续提升，而基于安全考虑，一旦出现问题，车主也会对所驾驶车辆进行日常保养维修，很多车主希望，机动车安检的频次能加以调整，从而适应社会发展所需。

　　因此，近年来有关部门多次推动车检改革，包括非营运轿车6年内免检，不得指定检验机构，推动机动车异地年检等。如今对非营运小微型载客汽车、摩托车检验周期再次调整，就是要通过合理减少车检频次，让车主减少相应所花的时间、费用，享受到更多便利。

　　这体现了车检改革的方向所在，车检改革看似只是减少了相关车检频次，但基于中国机动车拥有量已近4亿辆，任何改革都牵涉到一个庞大社会群体的切身利益，如果按照人均车检一次花费200元、耗时半小时来计算，车检改革能为全社会节省巨大的成本。

　　此外，本轮车检改革还加大了供给侧改革，包括进一步优化机动车检验机构资质认定制度，全面推进安检、环检“两站合一”，试点汽车4S店开展检验，提供维修、保养、车检一体化服务等新举措，这将增加检验机构数量，带动车检服务网点的普及，从而让民众有更多选择，省时省心获取服务。

　　这也说明，车检改革深化的关键词就是简政惠民。车检改革不仅让民众获得更多公共服务福利，同时也推动了相关部门的管理流程简化、办事效率提升，减少不必要的行政审批事项，用权力“减法”换公众权益与车检服务市场化的“加法”，节约行政资源，让改革的红利更多惠及民生事业。我们希望，这样的简政放权改革向更多民生领域延展，从而为百姓带来更多改革红利。