在湖州市中心城区，干净的柏油路上车流如织，公交车来回穿梭，全程只需2元，市民就可往返湖州的城乡。

　　优先发展公共交通，关乎百姓幸福感和城市竞争力的提升。日前，交通运输部对全国13个城市授予“国家公交都市建设示范城市”称号，湖州市顺利入选，该市也成为“十三五”期间50个创建城市中首批命名城市之一。

　　近年来，湖州紧紧把握国家“公交都市”创建机遇，聚焦缓解城市交通拥堵，推进城市绿色出行，将“公交都市”创建作为全面推进“生态立市”战略、积极融入“共同富裕”场景的重要载体，积极探索公交优先发展的“湖州模式”。

　　“‘公交都市’创建，不是修几条路、开通几条公交线路的事，而是要进行科学规划布局，促使城市路网、公共交通组织、设施配套更科学、更完善。”湖州市公路与运输管理中心相关负责人介绍，5年来，该市强化统筹规划和顶层设计，研究制定全域公交一体化工作方案，并将此纳入市政府十大民生实事项目，分阶段推进相关工作。

　　“真是方便，只要2元，来回车费省了10元。”每到周末，一直在湖州城区帮忙带孙子的长兴县夹浦镇王阿姨，就会在小区楼下的公交站点乘坐602路回长兴。去年6月，当地开通了市区至三县的跨县城际公交线，实现了市、县同政策机制、同服务标准、同运营票价、同运营方式、同卡全市乘车。至此，湖州在全省率先实现全域“公交一体化”。

　　新建信息化公交站亭20个，新改建港湾式停靠站331个，设置公交专用道47.1公里……车轮跟着百姓转，创建期间，当地围绕车、站、线、票四大要素，坚持硬件、软件两手抓，通过完善基础设施、提升运输能力、优化体系结构、提升服务品质等方面的不懈努力，率先探索政府购买公交服务机制，并率先实现公交“纯电动化、一票制、移动支付、IC卡互联”全覆盖。

　　手指一点，轻松预约。在南浔区石淙镇，花园湾村村民居香妹在电子站牌上点击“一键预约”，不到15分钟，就有公交车前来接她前往目的地。去年，湖州以数字化改革为依托，在石淙镇试点运营“镇村预约响应公交”，满足村民出行需求。

　　据悉，创建期间湖州还创新开通60余条旅游公交、夜间公交、医疗公交等特色定制班线，推出10余条“玫瑰红服务专线”等品牌线路，持续改善公交服务品质。此外，该市还通过深化“互联网+公交”模式，推广应用“湖州掌上通”“浙里办”畅行湖州，提供线路、车辆、站点查询和便捷充值等服务，打造便民快捷的智慧公交体系。

　　除四通八达的公交线路外，穿行于大街小巷的共享单车也成为湖州一道亮丽的风景线。骑上一辆单车，穿梭于湖城大街小巷，已成了不少湖州人的日常。早在2019年，该市就首创推出无桩化单车借还新模式，利用无线射频技术（RFID）建设地感线圈电子围栏，实现公共自行车、共享单车、共享电单车“三小车”融合发展。目前，湖州已投入“三小车”2.37万辆，年均借车量达438万人次，中心城区核心区域单车入栏率始终保持90%以上，打通了公交接驳“最后一公里”。

　　眼下，随着这座城市的城市路网、公共交通组织、设施配套不断完善，绿色、低碳出行理念更深入人心。数据显示，该市公交分担率从17.6%提升到25.7%，满意率从84.6%提升到92.4%。