杨吟 梁晨　文

　　如果你在杭州打车时看到一辆没有副驾驶座的车，请不要惊讶。仔细研究，它能保障轮椅、婴儿车无障碍上下车；保障盲人顺利使用车上各种功能键；保障大件行李的安放……

　　8月18日，浙江礼帽出行科技有限公司举办LEVC TX5深度体验会，以“好车＋好司机＝好体验”的全新出行场景，开辟出全新赛道——专注于解决老龄化时代、多孩时代、后疫情时代以及特殊人群的出行难题，也为“当今激烈的出行市场竞争中如何破局”这一课题，交出了自己的答卷。

　　产品赋能出行，吉利旗下的LEVC拥有百年服务经验和百余项科技专利，并专注于全球标准出行专车的设计与研发，LEVC TX5全新车型专为出行而生。而礼帽出行则是LEVC TX5的中国区授权运营商。

　　礼帽出行基于对出行市场和人群需求的深刻洞察，从产品最前端的车型设计、研发、生产开始，整合LEVC全产业链一体化的资源优势，通过丰富的产品功能和人本的服务关怀，填补了高品质出行的需求缺口，让乘客获得超越出行本身的高品质感受。

　　LEVC TX5是一款在出行市场中辨识度极高的全新车型。

　　前后车门采用经典式对开门设计，前门最大开启角度可达85°，后车门最大开启角度可达90°；同时，乘客舱850mm的出入宽度，远高于家用轿车750mm的设计标准，方便乘客、大件物品及轮椅上下车。

　　TX5创新地将副驾驶位置设计为行李舱，司乘分离无副驾，司机在驾驶期间不受副驾驶影响，驾车更专注。让行李放置在可见范围内，不容易发生丢失或者下车忘记拿取行李的问题。乘客全部在后排就座，可以获得更高的安全保障。

　　TX5的侧窗高度达到520mm，给乘客带来更宽阔、更通透的乘坐视野；同时加宽了前风挡面积，为驾驶员带来更宽阔的视野，方便对交通路况进行更好的观察。

　　TX5采用独特的对向6座乘坐布局，最大腿部间距可达265mm；内高1.5米，可满足1.9米身高的乘客及轮椅用户有充足的头部空间；最大内长1.6米，满足轮椅轻松转动。

　　多功能无障碍斜坡踏板，保障各种尺寸的轮椅畅行无阻；后排入口内侧多处超大扶手，便于老人上下车支撑；后排控制面板处设计有盲文，盲人乘车也能获得人文关怀和尊重；90°二排可旋转座椅，方便行动不便的人在车外入座离座……TX5在细节中为特殊人群增加了许多功能性设置，体现了以人为本的设计理念，让出行获得尊重。

　　在独特的功能性设置之外，一体式全铝车身结构，航空级胶粘铆接工艺；采用纯电/增程两种新能源动力，可支持3min快速换电，续航410千米……这些车辆自身优势反倒略显平淡了。

　　“出行行业竞争进入新阶段，更加考验综合实力、整体实力的比拼。礼帽出行依靠吉利控股集团的全球研发、制造资源，具备从前端到末端的产业链一体化资源整合能力，是汽车制造和出行业务融合发展的新尝试，直击细分市场的出行需求痛点。”礼帽出行负责人陈杰荣透露，由于驾驶舱与乘客舱隔离做得好，近期省有关部门又紧急调用了几十辆LEVC TX5用于防疫需求。

　　LEVC的历史可以追溯到1908年的伦敦，曾为捷豹、宾利、劳斯莱斯等当时几乎所有的英国知名汽车品牌生产车身，打造高端出行座驾。2013年吉利控股集团全资收购伦敦出租车公司LTC（LEVC前身），正式开启了品牌源于全球、服务全球的新阶段。如今，LEVC已形成了全球业务布局。礼帽出行作为LEVC迈向全球化高端出行领域的起点，成为“研发+生产+销售+出行+服务+定制”一体化布局的全球化品牌。

　　据悉，礼帽出行自今年2月进入大连市场，已在大连创造了400余个双班岗位，服务10万+人次。而继今年陆续投放杭州市场200多辆LEVC TX5之后，据悉，近期还将在杭州增加300辆出行用车。