晓文 文/叶寒青 图

　　何为豪华？在新能源时代，我们又该如何定义豪华？

　　过去一百多年里，奔驰以汽车行业鼻祖的实力，书写着世界豪华车的光辉历史。而今，奔驰EQS的到来，照亮了未来豪华出行之路。作为纯电豪华车的天花板，奔驰EQS代表了“汽车发明者”量产车中先锋的电动技术和前沿的智能化水平，它以多个三叉星徽历史上的“第一”， 再次向世界宣告：这就是奔驰，这才是豪华。

　　看起来，先锋豪华气质让人惊艳

　　时代变了，奔驰的豪华气质没有变，这是EQS给人的第一印象。

　　作为一台电动车，越低的风阻系数意味着越少的动力损耗、越长的续航里程。为了实现“0.2Cd量产超低风阻系数”，奔驰EQS在造型上采用了全新的设计语言。弓形设计、驾驶舱前置和溜背造型，使其与传统内燃机车型之间的差别一目了然。

　　侧面可见从车头延伸至车尾一弧到底的弓形设计线条，向后倾斜的A柱，形成角度极小的前风挡，搭配较低姿态的前脸，让车辆的风阻面积仅为0.5㎡。不仅如此，奔驰EQS还通过隐藏式车门把手和特殊工艺的轮毂来减少迎风面积，进一步优化空气动力学表现。雕塑般的表面、无缝设计的车身，宛如艺术品令人惊艳。

　　坐进去，豪华科技让人惊叹

　　带着钥匙靠近奔驰EQS，隔着约6米距离，隐藏式车门把手就会缓缓伸出，同时星徽标志投影到地面，仪式感相当高级。

　　坐进车内，“百年大厂”的豪华科技更是让人叹为观止。1.41米长的MBUX超联屏如海浪般从主驾蜿蜒至副驾，3块高清显示屏无缝融合于一整块曲面玻璃之下，一气呵成。据了解，它是奔驰迄今在量产车型上配备的最大尺寸人机交互界面，视觉冲击力极强。

　　豪华科技的重点是交互体验。MBUX拥有强大的学习能力，高频使用的功能会出现在第一级菜单里，这就是“零层级界面”。副驾显示屏也相当智能，只有系统识别到副驾有人时，才能开启这块屏幕。假如你在副驾看电影，而驾驶位者分心看向副驾屏幕，副驾屏幕就会自动变暗，奔驰的安全理念一如既往值得信赖。

　　后排乘坐更是享受。打开真皮座椅的热石按摩功能，配合航空级头枕，整个人完全放松下来。独立显示屏、64色氛围灯、带主动降噪功能的柏林之声音响、全新畅心醒神主题，极致的沉浸式体验让人久久不愿起身。奔驰EQS的静谧性非常高，关上车门，一切喧嚣与我无关。

　　开起来，豪华驾控让人惊喜

　　踩下加速踏板的那一刻，心情跃然。动力输出柔中带刚，加速过程行云流水，纵享丝滑的流畅感从脚底传达至全身，方向盘转向手感细腻柔和，这份沉稳、平顺的驾驶感，唯奔驰独有。

　　电动车的动力不可小觑，此次试驾的EQS 580 4MATIC，最大功率380kW，百公里加速可达4.4秒，只需深踩一脚油门，就能感受到力量浑厚的推背感。奔驰EQS的最高续航里程可达849公里，着实让人惊叹。特别值得一提的是，这款车的续航里程数据非常扎实，在杭州—临海的长途试驾中，3个成年人开足了冷空调，到达目的地后，数表显示剩余里程数，与出发时里程数减去两地实际里程相比，相差无几，丝毫没有虚标。

　　底盘调教自然不必担心，空气悬架辅以自适应减震技术，让这台EQS能够轻松过滤路面上的细小颠簸，传递到车内的震感非常有限，让人极其舒适。

　　奔驰EQS的动能回收处理十分巧妙，松开加速踏板的瞬间几乎没有刹停的拖拽感，力度恰到好处，展现出了一流豪华电动车的不凡之处。

　　最后一定要说说奔驰的“撒手锏”——四轮转向：高速行驶时前后轮同向转动，增加行驶稳定性；低速转弯时前后轮反向转动，减小转弯半径。试驾当天，开着这台车长超过5米2、轴距超过3米2的D级车，随心所动的灵活操控感，甚至让人产生了开A级车的错觉。无论转弯还是掉头，都是那么从容不迫。作为传统豪华品牌老大哥，奔驰的气度和实力，从未让人失望。