6月9日，浙江自贸试验区宁波片区，宁波舟山港梅山港区的远程操控室内，桥吊司机们一边盯着电子屏，一边精准地远程控制桥吊，从智能集卡上抓起集装箱，装载到岸边的巨轮上。不久后，这些巨轮将鸣笛启程，满载“中国制造”驶向大洋彼岸。

　　身处宁波舟山港，人们听到鸣笛声，也触摸着浙江外向型经济跳动的脉搏。

　　以扩区两周年为重要时间节点，浙江自贸试验区力争形成“十大标志性成果”。其中之一，就是“宁波舟山港‘硬核’力量进一步增强”。这一标志性成果，如今进展如何？

　　去年12月，宁波舟山港集装箱吞吐量突破3000万标准箱，成为继上海港、新加坡港之后，世界上第三个迈过“3000万”大关的港口。五年间，从2156万标箱到3000万标箱，绝不止是数的突破——如此大规模的吞吐量，仅凭增加码头泊位无法实现。数字化治理，是打造“硬核”力量的必答题。

　　起吊第3000万个集装箱的梅山港区，其自动化作业率已接近四成。这样的智慧港口，低成本、可复制、可推广。如今，宁波舟山港自主研发的集装箱码头生产操作系统已基本覆盖全港；在全国率先实现智能理货“规模化、全覆盖”；实现集装箱作业全流程“无纸化”；以“一城两厅”网上物流商城、网上营业厅、物流交易厅为核心的港口物流电商平台已然成型。

　　（本报记者 拜喆喆 通讯员 李杨）