陈楚 木易 文

　　5月23日，国务院常务会议召开，进一步部署稳经济一揽子措施，努力推动经济回归正常轨道、确保运行在合理区间。会议决定，实施6方面33项措施。

　　其中一项，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，在汽车圈引发震动波。虽然关于600亿元购置税减免政策的具体实施方案仍未公布，已有市场人士预测，受此轮政策影响，全年或将实现乘用车接近10%的增长。

　　汽车消费面临前所未有的压力

　　根据中国汽车工业协会公布的数据，今年1~4月，中国汽车销量为769.1万辆，同比下滑12.1%；其中4月销量仅为118.1万辆，同比减少47.1%，创10年来最低。从细分市场看，4月豪华车品牌零售12万辆，同比下降54%；主流合资品牌零售45万辆，同比下降42%；自主品牌零售48万辆，同比下降19%……

　　另一方面，国家统计局公布数据则显示，4月汽车类零售额仅为2567亿元，同比下降31.6%。这意味着，国内汽车消费影响了全社会消费品零售总额增长。

　　汽车消费市场需要一场及时雨。刺激汽车消费，对提振中国经济回归正常有重要意义。

　　有专家表示，减征购置税是刺激终端需求的有力手段。从过去十几年的几次汽车购置税减征政策来看，通过对1.6L及以下小排量节能汽车的支持，给汽车行业带来了不同程度的有利影响，也重新树立起中国消费者的信心。

　　2009年首次对排量在1.6升及以下的乘用车购置税实施优惠政策，使得汽车销量增速由2008年的4.6%大幅提升至2009年的45.5%；2015年10月~2017年12月，为拉动国内汽车消费市场，购置税减免优惠政策再次出台，大幅提振了汽车消费，2015~2017年汽车销量增速分别为4.6%、13.5%和3.6%，保持3年较快速度增长。而2021年1月开始至今执行的对新能源汽车免征车辆购置税，让电动汽车的私人消费蓬勃兴起。

　　哪些汽车公司将获益

　　此次阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，虽然具体细则还没有公布，来自市场的共识是，会对主要以生产传统燃油车、低排量节能车型的车企带来市场增量。

　　按照以往经验，小排量节能车型售价多数在6万元~15万元之间，购置税按照10%计算，大约需要6000~15000元。如果按照减半征收购置税，个人买车能够节省约3000~7500元不等，再加上各地出台的购车补贴，能为消费者省下一笔不小的费用。如果像新能源汽车一样免征购置税，那么个人购车将节省6000~15000元不等。

　　如果把归为节能汽车的混合动力汽车也放在范围以内，市场效果还将进一步扩大。按照总额600亿元和1.5万元（减免）的上限来估算，能够补贴至少400万辆的购车需求。

　　目前，在中国汽车市场，或有三类汽车业公司将从“稳经济大礼包”中受益。

　　首先是吉利汽车、长城汽车、长安汽车等中国自主品牌车企，它们仍以小排量、节能汽车为主，且品牌力、产品竞争力已经不输合资车企。尤其像吉利汽车，通过10余年发展，已经连续多年蝉联中国品牌乘用车销量冠军，与此同时，渠道下沉也更为广泛。

　　其次，是主流的强势外资品牌，如丰田、本田、大众等，它们的合资公司中方，可能因此获益良多，如广汽集团、上汽集团、东风汽车集团等。

　　第三类，则是像一汽解放、东风汽车等汽车央企，以及如潍柴等零部件供应商，会受惠于同时发布的汽车央企900亿元货车贷款的利好。

　　补贴内容已经基本上确定，接下来就看各家车企的本事，能够从中撬动多少市场消费份额。

　　值得注意的是，5月24日，汽车股开盘集体飙涨，吉利汽车和长城汽车港股一度接近涨停，不过随着后市交易持续，汽车股增幅回落，似乎也预示着当前整体经济环境承受着巨大压力和不确定性。