本报讯 （记者 刘健 通讯员 姜慧君 潘海明） 4月18日下午，一辆载重20吨的厢式货车驶出苏台高速新湾收费站，驶入位于杭州市钱塘区前进智造园的深国际物流园。抵达仓库门口，司机接受“双码”、核酸报告查验及抗原检测，车辆经全车消杀后，驶入装卸区。身穿防护服的工作人员将汽车零部件装入车厢，1小时后，车辆在交警带领下，重新驶上高速返回上海，为当地车企复工复产做准备。这是钱塘区仅用48小时建设完成的上海产业链应急保供杭州中转站，接车、装卸和送车过程实现全程闭环。这也标志着长三角重要物资应急保供中转站完成首次货运交接。

　　自上海发生本轮疫情以来，多家汽车制造企业的零部件供应链受阻，面临停产停工危机。根据国务院联防联控机制和国家有关部委工作部署，浙江在嘉兴平湖、嘉善、杭州、宁波四地建设4个中转站点，以无接触模式保供货物畅通浙沪。其中杭州、宁波为长三角重要物资应急保供中转站。“杭州中转站，主要为上海汽车产业链提供零部件生产物资中转，减少运输途中可能出现的疫情传播风险。”杭州中转站相关负责人陈欢说。

　　目前，杭州中转站设立省内和省外两个通道，省内通道主要接待宁波、湖州、嘉兴等地的货车，零部件进入仓库后统一存放并消杀；省外通道则主要接待上海来车。两个通道分别实行封闭式管理。

　　中转站设有清洁区、潜在污染区、污染区等，清洁区是装卸人员生活区，污染区包括货车消毒区、货物装卸区、医废暂存点等，潜在污染区是个人防护脱卸区，各区域实行封闭无交叉管理。站内的工作人员每日进行一次核酸检测；装卸人员工作周期结束后，实施一周居家医学观察。

　　杭州中转站全面投入运营后，每日最多可承载20辆至25辆货车的运输装卸量。