3月，几家欢乐几家愁。一方面是成品油价连续上涨，燃油车主压力加大，另一方面是新能源车备受关注，而造车新势力的“朋友圈”又迎来了新变化。

　　近日，零跑汽车正式发布2022年3月交付数据，当月共计交付10059台，首次突破万台大关，环比增长193%。随后，蔚来、理想、小鹏相继公布了交付量数据，其中小鹏以15414占据新势力榜首，紧随其后的是哪吒、理想，零跑位列第四，跻身前五。可以说，零跑汽车以“跑步”的速度迈入造车新势力第一阵营。

　　零跑凭什么实现

“弯道超车”

　　过去，造车新势力第一阵营是蔚来、小鹏、理想的三强格局，随着哪吒、零跑的月交付量相继破万，如今的造车新势力第一阵营俨然进入了“五虎时代”。其中，浙企零跑的月交付量已连续12个月同比增速超200%，它是怎么做到的？

　　“罗马不是一天建成的，零跑今天的成绩是经过7年持续正向研发的结果。”零跑科技创始人、董事长朱江明，从开始就对零跑打上了“自研”的标签。技术出身的朱江明曾说：“我始终相信，坚持技术自研，才能造出有灵魂的车。”

　　对车企来说，“自研”的概念并不陌生。小鹏汽车曾提出做像特斯拉一样“全栈自研”的企业。而在此基础上，零跑汽车提出的是“全域自研”，指的是整个智能驾驶系统和智能电驱系统从硬件到软件全部自己研发。

　　通过加大投入全域自研技术，零跑已经建立起完整的自主研发与制造能力。以智能动力为例，目前零跑汽车已独立掌握完整的电驱核心技术，每台零跑汽车100%搭载自研动力总成，每台动力总成100%搭载自研核心部件。目前获得及申报在途专利111项，专利技术领域涵盖电驱结构、控制软件、控制硬件、电机本体等。

　　科技与创新构成了零跑迈步“第一阵营”的底气和实力。在金华经济技术开发区，零跑正按照工业4.0智能制造标准进行规划、设计和建设AI智能工厂。目前，C11和T03等车型已经在金华AI智能工厂进行生产，而随着金华AI工厂规划产能持续提升，零跑C11性能版也即将开启交付。

　　随着令人期待的零跑C01后续亮相、上市，零跑汽车产品矩阵将进一步得到完善，在新能源汽车市场的激烈角逐中真正实现“领跑”。

　　浙江车企的

“数字化之道”

　　随着“双碳”战略目标的实施，新一轮能源革命正覆盖更多行业。业内人士指出，在汽车生产和消费领域，能源变化只是表象，借由新能源浪潮推行的数字化改革，才是决胜未来发展的关键。

　　在汽车全产业链实现数字化，正成为中国车企在新能源时代意图打造的核心竞争力。根据第三方不完全统计，包括吉利、“蔚小理”等多家车企，都纷纷开始独立或联合外部团队将数字化引入管理、研发、生产等全流程。

　　作为造车新势力中一家根植于浙江的新能源车企，零跑汽车正积极响应浙江数字化改革的浪潮，依托深耕7年的自主研发优势，构建数字化的智能制造与智慧化的服务体验，成为浙江车企数字化转型的先行探索。

　　零跑汽车在金华的AI智能工厂，生产智能电动汽车以及其核心系统和电子部件，其具备的人工智能生产线目前拥有每年20万辆的整车生产能力。与传统汽车工厂相比，零跑汽车AI智能工厂建设有专门的三电车间，能够承担电池PACK、电机总成、控制器、摄像头、大灯等自研产品的生产。

　　“当规模达到一定量的时候，自研制造的零部件或系统的成本优势就会更加明显，用户可以以更低的价格买到更好的产品。”零跑科技联合创始人、总裁吴保军说，全域自研及自制能力可以简化供应链条并降低采购及生产成本。

　　可以说，从供应链管理，到生产、质检、营销的智能化、数字化已经让不少国内车企尝到了甜头。中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏指出，智能汽车作为人工智能、大数据、云计算、物联网等新技术的上佳应用平台，已成为新一轮科技革命和产业变革的引领性产业，也是一个国家科技创新的标志。

　　未来，随着越来越多诸如零跑这样的车企通过数字化优化管理流程、打造未来工厂，必将加速汽车制造领域更大范围的蝶变，外界将看到中国车企数字化转型的阶段成果。