冯珍　文/图

　　随着大众旅游时代的到来，汽车的用途不再局限于城市上下班，而短途出行、过年回家、自驾游等常会遇到比较复杂的路况。这种时候，具有一定越野性能的城市SUV成为众多消费者的选择。当然，如果搭配上四驱就更好了。

　　但是，四驱+SUV的配置往往伴随着高油耗。面对新一轮国内成品油价格调整，有没有一款车动力强兼省油，且能面对任何复杂路况？广汽丰田威兰达就是其中之一。四驱版威兰达门槛售价为20.78万元，搭载了3套不同的四驱系统可供选择，可以说是中型SUV中的价值标杆了。

　　自2020年上市以来，威兰达保持着热销态势。2021全年，威兰达累计售出130880台，同比增长76%；2022年1月销量也高达17483台，同比增长42.5%。在威兰达累计销量中，四驱车型占比40%，持续引领城市SUV四驱消费潮流。

　　三种四驱可选

给你高价值的SUV体验

　　城市用车到底要不要上四驱，不同的人见仁见智。但是四驱系统在驾乘体验方面优势是很明显的，四驱不仅能够提升铺装路面上的防滑能力以及抓地力，在雨天与雪天车轮打滑时，也会有更加稳定的表现，保证行车安全。

　　威兰达在同级车中独具三种四驱：除了DTC动态扭矩控制四驱，还搭载丰田全新四驱系统DTV动态扭矩矢量控制四驱和E-FOUR电子四驱。四驱车型均配备丰田全球先进的AIM四驱综合管理系统，使车辆行驶性能和操控质感更加出色。

　　有四驱是一回事，“好不好用”是另外一回事。威兰达在“好用”上做了许多努力：

　　日常使用，大陡坡最为常见，威兰达提供陡坡缓降，能够有效控制制动系统，降低驾驶难度。遇到比较极端的乱石阵、泥泞坑洼路，威兰达有ROCK&DIRT模式可选。威兰达DTC与DTV四驱系统还提供了雪地、泥泞沙地、多石土质等模式，增加人车之间的沟通感和驾驶乐趣。

　　威兰达实现三种四驱可供选择。“基础款”的DTC智能四驱系统，将车辆前后轮扭矩进行100∶0~50∶50的无级分配，相比两驱车，起步时能提供更好的稳定性和加速性能。“升级版”的DTV动态矢量四驱系统除了前后可以100∶0和50∶50扭矩分配之外，左右后轮还可以0∶100~100∶0进行分配，在应对交叉轴等恶劣路况时，实现更有效的脱困。E-FOUR电子四驱系统前后轮扭矩分配比例可达20∶80，在过弯时，系统会将更多的扭矩施加在后轮上，前轮则更专注于转向的控制，从而实现更灵活的操控和更好的行驶稳定性。

　　中国太辽阔，路况太复杂，威兰达不仅可以轻松应对各种复杂路况，还提供了极高的安全指数。经过标准严苛著称的中保研碰撞测试，威兰达在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大核心安全指数测评中均获得G（优秀）评级认证，实力彰显高安全的产品价值魅力。

　　性能性价比兼具

引领城市SUV消费潮流

　　从诞生之日起，威兰达就致力于持续为消费者带来高品质、高价值的SUV用车体验。从城市通勤来说，最适合的便是2.5L高性能版车型，可自由切换EV电动和HEV混动模式，实现“一车双用”。

　　在满电状态下，高性能版百公里综合工况油耗低至1.1L；总续航里程高达1152km，实现续航无忧。HEV混动模式下，百公里综合工况油耗低至5.2L,续航里程可达1057km，无疑是油价调整后消费者的福音。对上班族来说，威兰达高性能版95km的纯电续航，既可满足日常通勤所需，又可享受零油耗、零排放的纯电绿色出行生活。更别提还能直上绿牌，每周一至五都可避免限行的困扰。

　　当然，凭借丰田的技术和品质水准，无论选择燃油还是混动，都能带来非同凡响的驾驶体验。

　　全新TNGA高刚性GOA车身，赋予更高安全性和更稳定的行驶性能。在动力方面，威兰达高性能版的系统综合最大功率达到225kW，0~100km/h直线加速实测仅需5.92秒，动力储备在同级车当中也保持领先。值得一提的是，威兰达高性能版在车尾箱配备了220V、负载功率1500W的对外供电功能，能够满足电磁炉、电热水壶等电器的用电需求，实现更广泛的生活场景覆盖，而广汽丰田独有的电池无忧计划，也让威兰达双擎和高性能版能够享受到不限年限、不限里程的电池无忧保障。

　　可以说，选择了威兰达，就等于选择了广汽丰田高品质产品和服务,也拥有了省心、安心、舒心的用车生活方式。