本报讯 （记者 钱关键 共享联盟开化站 汪宇露 吴雅璐 夏章琳） 春节假日，铁路运输繁忙依然。在位于衢九铁路开化站与江西德兴东站之间的浙江最西火车站杨林站，1994年出生的中国铁路上海局集团有限公司杭州工务段开化高铁线路工李雨朔，度过了一个“别样”春节。

　　“今年，是我和同事们共同值守杨林站的第4个春运。”2月6日，正月初六，李雨朔早上6时半就起床，在食堂吃过自己喜欢的葱肉饺子，就赶到办公室，开始作业前的安全学习。当天，他和同事吴琦琦步行数公里，检查衢九铁路桥墩、隧道、沿线栅栏网等设施。

　　杨林站作为浙江西部边境的一个列车会让站，站内有7名工作人员，分为车务、电务、工务等工种。作为线路工区班长，整个春节，李雨朔需要24小时值守待命。6日上午8时许，迎着凛冽寒风，身穿黄色工作服的李雨朔和吴琦琦，带上铁锹、三齿耙等工具出发了。

　　按照计划，两人沿铁路栅栏网自东向西进发。一路上坡陡路滑，不少地方长满杂草，脚底尽是碎石，他们只能手扶铁路栅栏上下。在一个小山坡上，李雨朔用三齿耙把遮阳网等废弃物钩出来，清理干净。“每一处细微隐患，我们都要认真对待。”李雨朔边走边检查，不知不觉，两人已翻过两座山头。手机计步器显示，他们已走了2万余步。

　　连续数小时的户外巡查，让李雨朔和吴琦琦的衣服领子都湿透了。平时，他们大约每半个月就要穿越一次浙赣交界处的山区。“最多时一个月走坏了3双鞋。”李雨朔说，有一次户外巡查碰到大雪，头发和衣服上都结了小冰凌。

　　作为全天候保障铁轨线路安全的“铁道卫士”，更多时候，深夜和凌晨才是他们“重要的时刻”。1月30日凌晨，趁衢九铁路列车运行“空档期”，李雨朔和同事对衢九铁路进行线路道岔巡查。当天凌晨4时许他们就出发了，直到早上7时半，赶在首趟列车经过前才从铁道线上“撤”下来。3个多小时路程，他们完成了8组道岔的检查，复紧了4处松动的螺栓，排除了多处安全隐患。