从“都市圈”到“通勤圈”，一条地铁线究竟能带来怎样的变化？海宁市经济开发区招商局局长金朝刚，向我们展示了当地人最直观的感受——2021年6月28日，杭海城际铁路开通后，他在自己的招商PPT里更新了一句话——海宁是全国极少拥有地铁的县域城市。

　　但历来，机遇和挑战相生相伴。从“双城时代”迈向“同城时代”，地铁如何成为人才流入“窗口”，而不是人口流出的通道？县（市、区）如何成为区域发展的重要节点，而不仅是公共服务配套所在地？这是“县域经济”向“都市圈经济”转型时必须面对的难题。

　　解答这些题，县域首先要找准自身定位。采访中，我们看到了一些变化，比如海宁突破“大而全”的发展思路，许村镇侧重发展数字产业和数字服务业，长安镇着重发展生命健康、高端装备制造等产业，盐官镇专注于古城复兴、提升文旅融合发展水平。再比如，柯桥钱清街道，借助与萧山相邻优势，布局航空、物流等新兴产业。

　　但从数字经济、高端制造等产业定位中，我们发现各扬所长的分工特色有待更加明晰，推动创新链、产业链融合方面的行动和思考力度还需要加大。

　　人才、科技、信息、文化、金融、服务、理念……列车来回穿梭，带来无限可能。我们希望，这些“卫星城”特别是与中心城市接壤的镇街，能对照高质量发展要求、差异化发展形势，发挥好交通区位、特色产业等优势，进一步提升县域空间价值，进而成为都市圈发展的重要增长点。