惠华 文/图

　　作为丰田全球潮流SUV，C-HR汇集全球潮流基因，风靡60多个国家与地区。广汽丰田于2018年导入C-HR车型，以“潮流新物种”的产品个性、TNGA的高价值赋能，以及广汽丰田的高QDR基因持续征服用户。

　　全新C-HR上市，产品力升级进化，新增TNGA 2.0L双擎混动版本，该版本是丰田品牌在华首款搭载TNGA 2.0L双擎混动系统的车型，也是广汽丰田混动世家的第4款双擎混动车型。广汽丰田C-HR家族产品矩阵进一步丰富，提供双擎混动、汽油、纯电3种动力系统，共11款车型供消费者选择。

　　对于年轻人来说，一款车型的颜值是必须要过关的。这款运动的个性SUV，整体设计非常精简时尚，前脸的梯形钻石切割格栅尺寸进一步加大，翎羽式前大灯造型颇为凌厉，同时还提供了翎羽式和翼式两种设计风格，点亮后效果更为绚丽。下包围熏黑的进气口与平直的线条更显时尚，车身侧面线条更为流畅动感，肆意张扬的线条勾勒出车身的现代感，镂空式车顶扰流板、17英寸铝合金轮毂更为动感，尾灯则采用了悬浮式的组合设计，内部同样运用了LED光源，车身长宽高分别为4390/1795/1565mm，轴距为2640mm，相较于主流的紧凑SUV也不显逊色，后排空间表现着实让人眼前一亮，腿部以及膝部空间足以让乘客自由伸展，头部也有足够的空间冗余，不会让人感到太过压抑。

　　溜背车身与悬浮式车顶也为其营造出了轿跑SUV的视觉感受，“隐藏”在悬浮车顶C柱位置的后门把手设计非常独特，不过若是挑刺的话，可能会有观点认为后车窗面积偏小。

　　试驾之后，发现TNGA2.0L双擎混动系统，动力充沛，换挡平顺；驾驶和操控感受都很酣畅顺滑，是广汽丰田双擎版C-HR最明显的特色。在城际省道上表现得更像燃油版，能给予驾驶者一种“丰田式”的线性感受；若是跑在城市内部红绿灯较多的堵车道路上，不深踩油门，丰田第四代THS II双擎混动系统实现了“全速域真混动”，纯电模式下油耗更低、动力更强，EV模式下最高车速达到115公里/小时。

　　不过，大家应该更喜欢它运动模式下快速响应的蹿出感受，此时可增强对油门踏板操作的加速响应，并可手动选择所需的挡位范围（S6-S1）。双擎版C-HR这组来自TNGA的2.0L混动系统和更高端的雷克萨斯UX一致，属于丰田第四代THS II混动系统。数据显示，这组2.0L混动系统最大输出功率高达135kW，较现款提升7.1%；整车综合工况油耗低至4.5L/100km，较现款降低21%。这一发动机的最大功率为107kW/6000rpm，最大扭矩188Nm/4400~5200rpm，其热效率达到41%，高功率和低油耗可谓兼得。

　　自从2010年推出凯美瑞混动以来，广汽丰田踏足油电混动市场领域至今已有10个年头，TNGA架构带来的产品力升级更让C-HR全系在带来另一种选择的同时，填补自身空白并出击混动细分领域。