本报杭州9月7日讯 （记者 金梁） 9月7日上午，浙江海事局、省交通运输厅、省农业农村厅联合召开新闻发布会，通报沿海主要公共航路的最新调整优化方案。记者获悉，自9月10日起，新调整后的沿海主要公共航路共有15条，呈“三纵六横”格局，航路总里程达1289.7海里。

　　其中，“三纵”北接上海、南连福建，是船舶南北向通道，从东向西由“外航路、东航路、西航路”组成。“六横”是船舶东西向进出，包括洋山港在内的浙江沿海港口的主要通道，由“舟山北部、舟山中北部、舟山中部、宁波舟山港核心港区、台州湾、温州港及乐清湾”等六个港口密集区的进出港航路组成。

　　“随着海洋经济快速发展，伴随着船舶流量的大幅增加，沿海通航环境日趋复杂，尤其是商渔矛盾愈加突出。”浙江海事局副局长梁永铭说，正因为这个原因，浙江需要重新调整沿海主要公共航路。

　　航路调整需要统筹协调多方用海需求，尤其要聚焦沿海突出的商渔矛盾，对商船习惯航路与渔业传统作业区重叠水域的航路进行全面优化。“通过航路调整，将有效理顺沿海船舶交通流、改善沿海通航环境，同时配套实施船舶航行行为的规范引导，可构建起相对科学合理的航路和渔区界限，从源头上降低商渔船碰撞风险。”梁永铭说。

　　航路是港口发展的基础性、先导性工程。2020年，浙江沿海进出港船舶达199万艘次，船舶通航密度非常大，而部分水域南北向航行船舶与进出港船舶航路交叉，严重影响船舶进出港效率。

　　“此次航路调整，将东航路外移，全面消除了南北向航行船舶对进出宁波舟山港核心港区大型船舶的影响，大幅提升了船舶进出港通行效率。”省交通运输厅港航管理中心副主任丁武雄说。