本报讯 （通讯员 苏志敏 记者 张帆） 刚开通的金台铁路填补了浙中山区磐安、仙居的铁路空白，杭海城际铁路首开跨市域轨道交通，钱江通道北接线串联起沪杭甬、杭浦等多条高速主干线……

　　“十四五”开局之年，浙江省交通投资集团有限公司（下称“省交通集团”）的半年报格外亮眼。今年上半年，省交通集团完成交通基础设施投资412.69亿元，同比增长14%，创历史新高，相当于每天投入2亿多元修路；新增铁路及轨道交通运营里程272.5公里、高速公路运营里程61.7公里；实现合并营业收入1362.48亿元、利润总额78.57亿元，同比分别增长72.9%、853.0%，较2019年同期分别增长106.7%、36.6%。 （下转第五版）

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　　大投入下，越来越多的大工程、大项目正深入浙江山区26县。从杭州出发贯通淳安、开化山区，联通江西的杭淳开高速；从义乌直通龙泉、庆元大山深处，连接闽北的义龙庆高速也提上议事日程，将填补更多浙西南山区高速路网空白，打通更多的省际、市际断头路。“这样的‘共同富裕路’约占我们集团‘十四五’新建高速公路的一半。”省交通集团高速公路管理部总经理金朝阳说。

　　计划总投资两万亿元的《浙江省综合交通运输发展“十四五”规划》刚刚出炉，浙江交通的蓝图越来越宏伟。省交通集团董事长俞志宏表示，省交通集团将全力服务3个“一小时左右交通圈”建设，支持改善山区海岛交通基础设施，为高质量发展建设共同富裕示范区开路，争当高水平交通强省建设的“硬核”力量。