数字化改革浪潮引领转型

　　桐乡经开区：绿色造车，梦想照进现实

　　傅静之 屠建平

　　说起造车，大家自然会联想到北上广这些汽车工业发展较早、产量较高的城市。不过任何一个相关行业，都会因为技术的迭代与突破而产生新的调整和布局。近年来，桐乡经开区正因为抓住了这一发展机遇，优化营商环境、加大汽车产业招商力度、提供更多政策支持，在短短几年里吸引52家相关企业生根发芽，并形成了一条从汽配到整车的完备产业链。

　　一年之计在于春。春节长假之后，这片新兴造车基地即进入生产旺季：员工如期到岗，人才慕名而来，订单络绎不绝。3月初，笔者随着媒体团深入桐乡经开区，寻找这片热土的强劲动能所在。

　　智能制造“大展拳脚”

　　企业产销“乘风破浪”

　　桐乡经开区内的鑫可传动，是一家具有雄厚实力和技术基础的变速器、离合器壳体精加工和新能源汽车变速器生产企业。在充分运用工业互联网的技术上，实现了物流、控制流、信息流的高度协同。走进生产车间，就像走进一座新能源汽车变速器的“无人工厂”——上下料、机加工、压装、磨合测试……众多生产环节均由智能机器人完成；工厂出产的每个零件的尺寸都会被自动测量后输入系统，所以工人数量的减少并没有导致生产速度的降低，产品质量反而大大提升。正是因为掌握了自主可控的高精尖技术，鑫可传动高起点、高标准、高品质的新能源产品才赢得了市场的认同，先后进入吉利、北汽、一汽、东风、长安、雷诺等国内外知名汽车制造企业的核心供应商体系。

　　在嘉兴丰沃，尽管年产50万台涡轮增压器的全自动机加工线、核心装配自动线和总成装配自动线3条生产线火力全开，仍跟不上火爆的销售形势。去年以来，为积极融入“国内国际双循环”的新格局，丰沃全力以赴拓市场、争订单，生产车间每天都在高效有序地运转，今年一季度的产值就有望突破5000万元（去年年产值为1.3亿元）。

　　“等‘全自动机械手’生产线今年底投用后，预计能形成5亿元的年产值。”嘉兴丰沃有关负责人表示，2019年投产至今，无论是IT机房设计、工厂网线排布、产线设计，还是与设备供应商的对接，他们都把“大数据追溯”放在首位，这也给后续发展增加了更多的驱动力。

　　企业告别“单打独斗”

　　汽车产业“补链成群”

　　在港宇威玛（浙江）轴承制造有限公司，生产数据时刻更新；机器轰鸣声中，一批汽车轴承产品正在加紧生产、进行出厂前的检测。企业负责人表示，“尽管我们落地桐乡不久，但是生产火热程度不减，今年已投产的汽车轴承热加工车间、总装车间更是每天加班加点，加足马力满负荷运转。”

　　距离港宇威玛不远处的浙江嘉鑫机械部件有限公司，看似规模不大，但是这家十分低调的企业却算得上是行业内的“领头雁”。“我们生产的汽车刹车泵活塞占到全国市场份额的70%以上。如今，企业还成为一汽、上汽等知名车企的首选二级材料供应商。”嘉鑫机械相关负责人表示，他们已在汽车刹车泵活塞这一“袖珍”零件的研发制造领域深耕了20余年，通过不断加强研发，越做越精、越做越强，“只愁干不完，不愁没订单”。深深扎根桐乡经开区并希望能以此为基点在长三角大展拳脚，该企业萌发了把福建生产线迁至桐乡的计划，依托这里良好的产业集群和营商环境，进一步做大做强。

　　眼下，越来越多像嘉兴丰沃、港宇威玛、嘉鑫机械这样的零部件“小巨人”，在经开区形成方阵，成为“补链”生力军，使汽车汽配产业链不断延伸。“十三五”期间，桐乡经开区汽车产业从无到有，以汽车零部件生产、研发为核心，培育了从整车到关键零部件、从辅助配饰到车用电子、从软件开发再到车路协同的产业生态圈。

　　随着去年以来陆续引进新能源汽车驱动电机、汽车传感器等汽配产业相关项目，桐乡经开区不断补齐补强汽车产业链。目前，经开区内已聚集了合众新能源、双环传动、嘉兴丰沃等汽车整车及配套企业52家。据统计，去年经开区内汽车产业的年产值达72亿元，占到了经开区年生产总值的15%；“十四五”期间，以汽车零部件为主的装备制造将成为着力培育的高端装备产业，其年产值也将朝着20%的比例迈进。在这里，一条集“汽车整车—关键零部件(传动系统)—服务”于一体的绿色造车梦，正逐渐从蓝图变成现实。