周静　文

　　2020年对于汽车行业来说，是不平凡的的一年。面对突如其来的新冠肺炎疫情，得益于国家一系列的有效举措，在全行业的奋力拼搏下，已经进到了全面发展、高质量发展的阶段。中国汽车产业以“V”型反转为“十三五”画上句点，再次彰显国民经济支柱产业地位。但过去一年，汽车产业也进一步呈现两极分化、优胜劣汰的结构性变化。

　　近日，中国汽车工业协会发布2020年汽车行业经济运行情况。据悉，2020年全国汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，其中，新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，创历史新高。

　　全年产销增速稳中略降

　　2020年，在疫情冲击下，全行业扎实推进复工复产，加快转变营销方式，积极促进汽车消费，汽车市场逐步复苏，汽车销量逐月回升、走出低谷，取得了好于预期的成绩。全年产销增速稳中略降，基本消除了疫情的影响，汽车行业总体表现出了强大的发展韧性和内生动力。

　　2020年全年汽车产销降幅比上年分别收窄5.5和6.3个百分点。

　　对此，中汽协副秘书长陈士华认为，2020年总体来看，汽车行业表现好于预期，主要得益于国家和地方政策的大力支持、行业企业自身不懈的努力和市场消费需求的强劲恢复。

　　SUV年度产销规模首次超过轿车

　　从细分市场情况来看，乘用车产销分别完成1999.4万辆和2017.8万辆，同比分别下降6.5%和6%，降幅比上年分别收窄2.7和3.6个百分点；乘用车产销占汽车产销比重达到79.3%和79.7%，分别低于上年产销量比重3.7和3.5个百分点。

　　乘用车四类车型产销情况看：轿车产销同比分别下降10%和9.9%；SUV产销同比分别增长0.1%和0.7%，SUV年度产销规模首次超过轿车；MPV产销同比分别下降26.8%和23.8%；交叉型乘用车产销同比分别下降1.7%和2.9%。

　　自主品牌发力

　　新能源汽车销量创新高

　　2020年，自主品牌汽车的技术和口碑都得到了进一步提升。

　　来自中汽协的数据显示，2020年中国品牌乘用车销量为774.9万辆。无论是传统国产豪华品牌红旗，还是吉利打造的高端品牌领克、长城打造的高端品牌WEY，抑或是比亚迪、广汽、长安等推出的高端车型，都出现了售价在20万元以上的“走量”车型。

　　2020年，新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，产销量创历史新高。其中纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆，同比分别增长5.4%和11.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆，同比分别增长18.5%和8.4%；燃料电池汽车产销均完成0.1万辆，同比分别下降57.5%和56.8%。

　　这表明新能源汽车越来越受到消费者的认可，基于全新纯电驱动平台设计的车型成为主流。

　　2021年汽车销量

　　有望超过2600万辆

　　总体来看，2020年我国汽车行业大致呈现以下特点：汽车年度产销同比降幅收窄、乘用车年度产销同比下降、商用车年度产销呈现大幅增长、皮卡车年度产销呈现增长、新能源汽车年度产销创历史新高、中国品牌乘用车年度市场份额下降、前十企业集团市场集中度下降、汽车年度出口同比下降、重点企业经营状况持续改善。

　　2021年是“十四五”开局之年，从汽车行业发展趋势来看，伴随经济稳定回升，消费需求还将加快恢复，加之中国汽车市场总体来看潜力依然巨大，业内人士预计2021年将实现恢复性正增长，汽车销量有望超过2600万辆，同比增长4%；其中，新能源汽车有望达到180万辆。