津津 文/图

　　宾利汽车在长达60余载中，应用V8发动机，这一传统延续至全新飞驰车系。全新飞驰V8兼具强劲动力与更富感染力的发动机声浪。凭借先进技术，该车进一步实现了满油续航里程的提升，并降低二氧化碳排放量。

　　宾利4.0升V8发动机由高强度铝材铸造而成，双涡轮增压器和主催化转化装置位于“V”型结构内。燃油喷射器和火花塞集中于发动机燃烧室中央位置，以此确保上佳喷油模式和燃烧路径。凸轮轴调节达50度，在发动机达到一定运转状态时，可关闭8个气缸中的4个，实现平衡与高效四缸运转模式，从而实现节能减排。

　　先进高效的宾利V8发动机

　　得益于先进的设计理念，宾利V8发动机兼具强劲动力和高扭矩输出，在降低排放量的同时实现能效提升。

　　该款发动机采用“V”型紧凑结构设计，配备5个曲轴轴承组件，可有效利用轻量化活塞。为减少由于摩擦而造成的动力损失，曲轴通过中间轴直接驱动水泵和正时链条，以此提升能效。

　　宾利V8发动机的冲程与缸径均为86毫米，从而实现功率和扭矩之间的上佳平衡，同时借助双涡轮增压器，其每升可产生超过135制动马力，令全新飞驰V8的最高速度达到318公里/小时。

　　进一步提升动力表现

　　宾利4.0升双涡轮增压V8发动机的最大功率为550马力（542制动马力，404千瓦）。在发动机转速接近2000转/分时，可达到770牛·米的峰值扭矩，并在转速达到4500转/分前维持平稳的峰值扭矩输出。

　　双涡轮增压器的一个主要特征是涡轮装置内有两个独立的平行气流通道， 其将排气引导至涡轮叶片，以此确保发动机在低转速时实现高扭矩输出。涡轮增压器装配于“V”型结构内，更大限度地缩短排气从发动机进入涡轮增压器的距离。在转速达到176000转/分时，可产生1.6巴的增压压力，由此产生的瞬时扭矩输出令全新飞驰V8百公里加速时间仅需4.1秒。

　　此外，宾利V8发动机的催化转化器紧靠“V”型发动机的气缸，采用了与中央涡轮增压器相似的布局。这一设计特点可令排放控制系统迅速达到其所需工作温度。在发动机启动阶段，通过打开涡轮增压器的废气门，以此加速催化转化器的工作温度。

　　提高能效，减少排放

　　凸轮轴驱动两个高压燃油泵，为8个由电磁阀驱动的喷油器提供燃料，压力达250巴，相当于推动一台60吨蒸汽机车所需压力的14倍。

　　燃油喷射器位于燃烧室的中央，并靠近火花塞，通过7个喷油器将燃油迅速喷进每个气缸，并与空气混合后燃烧，从而在点火前达到上佳喷油模式。进气口的独特设计增加了空气进入气缸的流动性，促使燃油分散到整个气缸之中，令燃烧过程更为清洁，从而减少排放。

　　为承受更大压力及气缸磨损，气缸内径的铁涂层采用等离子喷涂工艺，坚固耐用，厚度仅为150微米，类似于一张纸的厚度。

　　可变排量技术

　　为最大限度地提高燃油经济性，当扭矩低于250牛·米，且转速低于3500转/分时，发动机可关闭八个气缸中的四个，闭缸用时仅需20毫秒，相当于一次眨眼用时的十分之一。

　　宾利V8发动机采用两级滑动式凸轮轴系统，可通过进气阀门和排气阀门关闭四个气缸。得益于此，全新飞驰V8 根据不同的负荷情况和车速，最高可实现30%的节油效益，使得续航里程增加，并降低对于环境的影响。

　　奢华出行体验

　　全新飞驰V8 以驾驶体验为中心打造，并注重为乘坐者提供精致舒适的出行体验和前沿技术应用，以此满足客户对于超豪华四门轿车的期待。