在构建新发展格局的背景下，中国经济将加速从“行政区经济”向“区域化经济”全面转变，统筹综合交通和现代物流发展，不仅是发展逻辑使然，更是老百姓对美好生活向往的需要。省人大代表、绍兴市发展和改革委员会主任金辉早已关注到这一现象，并进行了专项调研。

　　最近，杭绍城际铁路土建工程已基本完工，目前处于机电、通信信号、铺轨、车辆试跑热滑及联调联试阶段。这意味着，“绍兴融杭”又迈进了一大步。“作为挑起杭州、宁波两大城市的‘金扁担’，‘融杭联甬接沪’是绍兴一直坚持的城市发展导向，也是高质量推进长三角一体化发展、杭绍甬一体化示范区建设的重要抓手。”金辉代表说。

　　“融杭联甬接沪”的先行军，就是交通设施建设。金辉代表认为，建大交通网，就像下一盘棋，要有通盘战略，加快立体高效综合交通网建设，需要多元综合融会贯通，既满足人们的各种出行需求，又着眼长远开启发展新空间。

　　这两年来，绍兴加强与沪杭甬轨道交通、公路、快速路、水运协同规划建设，绍兴风情旅游新干线实现进杭联甬，杭绍台高速绍兴段、杭州绕城高速西复线诸暨段通车，杭绍城际铁路即将竣工，金甬铁路、杭绍台铁路、绍兴城市轨道交通1号线和2号线一期等交通建设重大项目加快推进。

　　“政府工作报告提出，力争综合交通投资完成3300亿元，新增铁路和轨道交通600公里以上。基于这样的背景，‘融杭联甬接沪’应在交通领域继续提速。”金辉代表建议，省级层面要重点支持规划建设嘉绍跨海铁路通道和环杭州湾南岸货运铁路，前者将有效解决长期以来浙中南城市与上海的铁路联系需绕行杭州的问题，形成更高效便捷的“轨道上的长三角”，后者将实现杭甬通道高速、普速客运和货运分线运输，以服务绍兴滨海新区等三大新区高质量发展。

　　（本报记者 金梁 文

　　本报记者 魏志阳 摄）