2020年12月，万众瞩目的文泰高速、杭州绕城西复线杭绍段和湖州段、建金高速、杭宁高速拓宽项目建成通车，标志着浙江实现了陆域“县县通高速”。与此同时，还开工建设瑞苍高速、杭温铁路二期、衢丽铁路、金建铁路等交通项目。一批重大综合交通项目如期建成和全面提速推进，这是作为省级综合交通投融资主平台和综合交通建设主力军的省交通集团，凝聚“硬核”力量、发挥“硬核”作用，为建设高水平交通强省交出的靓丽答卷。

　　“十三五”期间，省交通集团主动融入全省发展大局，努力当好“重要窗口”建设的先行者，积极参与长三角一体化发展、“四大”建设、交通强省建设等重大战略，交通投资屡创新高，五年累计完成交通基础设施投资2927亿元，同口径比增长1.7倍。先后建成11个高速公路项目，合计726公里，收购5个存量高速公路项目，合计480公里，参与建成7个铁路项目，合计775公里，新开工建设28个交通基础设施项目，投资总额、通车里程、新开工项目数量均较“十二五”成倍增长。

　　作为省交通集团下属的专业化建设公司之一，5年间，浙高建公司相继建成龙浦高速、杭新景高速衢州段、文瑞高速、杭金衢改扩建一期、建金高速、杭州绕城西复线杭绍段和湖州段、文泰高速8个项目，总里程达583公里。其中，龙浦高速、杭新景高速衢州段作为浙闽、浙赣省际通道，建成后对实现区域经济协调可持续发展意义深远；杭金衢改扩建一期项目建成通车后，有效缓解了浙中高速公路大动脉“肠梗阻”问题；西复线项目总投资381.45亿元，是浙江单体投资最大的高速公路项目，通车后进一步加强了杭州都市经济圈及长三角地区的交通联系；建金高速作为国家“十三五”重点建设项目，对于连接杭州和金义两大都市区具有重要意义；文瑞高速、文泰高速作为全面推进大通道建设的重大标志性工程，结束了浙江最后两个县不通高速的历史，其中文泰高速通车实现了全省陆域“县县通高速”。

　　“十四五”时期，是省交通集团乘势而上，打造交通强省建设“硬核”力量、加快向世界一流企业迈进的重要时期。省交通集团将更加突出人民满意目标，更加突出世界一流企业引领，更加突出依靠科技创新提高发展质量，更加突出市场化改革方向，全方位融入长三角一体化发展、交通强省建设，推动集团改革发展与全省重大战略部署同向聚合、同频共振，在服务全省发展大局中实现自身更好更快发展。“十四五”时期，省交通集团计划完成交通基础设施投资超5000亿元。浙高建公司将一如既往贯彻集团公司发展理念，秉持“政治硬、管理严、服务优、业绩佳”的管理理念，着力打造“全国高速公路建设第一品牌”。

　　当前，浙高建公司在建项目里程数约376.45公里，总投资742.84亿元——作为浙江省首条穿城高速，义东高速东阳段沿线两侧建筑密集程度高，施工组织及交通组织难度大；瑞苍高速全线共需建36座桥梁，高桥隧占比对项目建设带来不小挑战；景文高速是我省地形条件最困难复杂的高速公路之一，桥隧比高达78.8%；作为浙皖省际断通高速，临建高速从“景区化、工业化、信息化”出发，将品质工程的建设理念贯穿其中……随着这些项目的陆续建成，将进一步提升我省交通路网密度，为率先构建新发展格局、争创社会主义现代化先行省提供支撑。

提升标准强化质量 树立行业建设“新标准”

　　作为省交通集团成立的专业化建设管理公司，浙高建公司不断总结提炼项目建设过程中的优秀做法和经验，着力提升全省交通建设水平。

　　从无到有，从有到优，浙高建公司在“十三五”期间，承载着杭州、温州、湖州等城市的交通提质增效目标使命。2016年文瑞高速开工，2017年建金高速、杭州绕城西复线开工，2018年文泰高速开工，2019年景文高速、杭金衢改扩建二期、临建高速开工，2020年义东高速、瑞苍高速开工……项目连续顺利开工的背后，得益于公司前期工作的做深做实。

　　高速公路建设前期审批工作复杂、周期长、强度高、涉及审批部门较多，一直是公认的难点。为此，公司专门成立土地报批专项工作小组，将各环节任务分解到小组成员，小组成员跟踪、盯牢上下游报批流程，形成一个完整的“跟踪闭环”，有效提升了前期报批效率。在各项目报批的经验基础上，2018年公司编制的《高速公路项目建设管理前期工作指南》，成为省内高速公路项目加快前期工作的指导意见。按照这个操作指南，临建高速在两个月内先后完成工程建设许可、初步设计、先行段施工图设计批复，创造了我省高速公路前期报批新纪录。

　　而对于贯穿项目建设始终的安全管理，浙高建公司也在持续发挥专业水准。公司首创的交通建设项目安全标准化评价指标，填补了国内空白并被纳入交通部考评体系，2019年建金高速成为全国第一家交通建设项目安全生产标准化一级达标单位。

　　更多的业界新标准，也在浙高建公司新项目的持续推进中生根发芽。立足文泰高速、景文高速等项目，公司提炼出99条景区化高速公路建设路径及相关举措，制定全国首个《景区化高速公路建设指南》，真正做到“将一条路轻轻放在青山绿水间”；杭州绕城西复线在全省范围内首次将沥青面层厚度由原先的18cm提升为20cm，从设计上提升路面耐久度……

　　从细微处提升，浙高建公司着力推动全省高速公路建设标准再上新台阶。

创新技术攻克难题 打造全省品质“新高度”

　　“面对民众对高品质路面质量的要求，我们要把每个项目都真正建成幸福路、智慧路、生态路。”这是浙高建公司对项目建设的自我要求。然而，浙高建公司面对的是诸如特长隧道、长软基等巨大挑战。

　　已经通车的杭州绕城西复线湖州段软基路段达32.5公里，曾经是浙江省在建工程中最长的软基施工路段。西复线湖州段针对软基难点开展科技攻关，在全省首次利用“物联网+”技术破解软基施工难题。通过对全线261330根搅拌桩质量的数字化监控，施工全过程实现可跟踪、可反馈和可追溯，搅拌桩成桩质量比传统施工工艺提升20%左右，全线沉降量比设计预计沉降量减少75%以上，沉降结果好于预期效果，有效助推了浙江“桥头跳车”问题的解决。

　　除了杭州绕城西复线项目，在浙南山区，浙高建公司的建设者们也在着力化“天堑”为“通途”。景文高速叶麻尖隧道长达10154米，为了满足特长隧道施工需要，对传统通风方案进行合理创新，提出了竖井送排+互补式新型通风模式，达到了节能减排，降低营运费用的效果，社会效益与经济效益双丰收。

　　在承载着浙江省“陆域县县通高速”使命的文泰高速上，地处深山峡谷的洪溪特大桥，全长571米，主跨265米，是亚洲跨径最大的双塔双索面矮塔斜拉桥，大桥桥面到谷底高差有260多米。在接近90度的悬崖上，一线建设者冒着高温酷暑，硬是靠毅力和电钻，一点一点挖出了施工平台，为后续施工啃下了“硬骨头”。2020年7月28日，洪溪特大桥合龙，为文泰高速通车奠定基础。

　　逢山开路、遇水架桥。在浙江的高速公路建设版图上，浙高建公司践行着“勇当交通建设排头兵，建设人民满意交通”的使命。

红色引领大项目 打响专业化建设“新标杆”

　　“在加强企业党建上争做一流”，这是省交通集团“争做世界一流企业”总目标中明确提出的要点。作为集团公司的一支重要铁军，浙高建公司争当排头兵，打造国企党建工作新高地，让党建成为工程建设的有生力量。

　　杭金衢改扩建二期要在日均车流量达5.8万的超饱和情况下开展“边通车、边施工”建设，建设条件极其复杂，在全国高速公路改扩建工程建设中极为少见。公司以“一流党建引领一流项目”为指导思想，杭金衢改扩建二期打造“红匠工程”党建综合体，形成组织有张力、党员有活力、协同有合力、参与有动力的项目建设管理新格局，攻克“边通车、边施工”建设难点，力争打造全国高速公路改扩建示范工程。

　　干一个工程，出一个精品，创一块牌子。

　　在浙高建公司党委的领导下，党建助力工程的生动案例不断涌现出来——建金高速、杭州绕城西复线杭绍段和湖州段、临建高速联合项目地方党委政府、行业管理部门和各参建单位党组织打造“党建联合体”，通过项目党委引领，要素、品质、阳光三个功能型党支部着力于解决建设中的重大难点，借力社会协同治理打造标杆工程；义东高速创新性提出“一流的党建品牌引领、一流的工地创建氛围、一流的联盟共建机制、一流的保廉创廉体系、一流的云上互动平台”等“五个一流工程”创建目标，把党建引领融入到“交通强国”建设，把党建鼓舞体现到“红色工地”建设……

　　头上高山，风卷红旗过大关。

　　展望“十四五”，浙高建公司将继续贯彻落实交通强国要求，继续强化交通建设主力军的使命担当，加快打造希望之路、发展之路、幸福之路，精益求精把好品质关，建设人民满意交通，为忠实践行“八八战略”、奋力打造“重要窗口”、争创社会主义现代化先行省贡献智慧和力量！

　　（本版图片由浙高建公司提供）