杨吟 文

　　2020年，全球车市看中国。

　　这一年，对于国内的车企和汽车经销商来说，犹如跑了一场400米跨栏决赛，既需要耐力，又需要弹跳高度，更需要速度。屏住一口气跑到2020年的最后一个栏边，大部分车企和经销商终于可以长舒一口气：“这个2020年，过得不容易，但我为自己点赞。”

　　2020年是一个特殊的年份。

　　开局出乎所有人预料。2019年，我国乘用车产销同比分别下降9.2%和9.6%。行业整体迎来市场“寒冬”与洗牌，大批汽车品牌遭遇生存危机。但谁都没想到，这只是暴风雨的前奏。2020年新春跨年之际，一场突如其来的新冠肺炎疫情给全国的经济带来巨大影响。其中，汽车业首当其冲：1月，国内乘用车市场新车销量同比下滑20.53%；2月更是同比大跌78.5%，汽车产量下降逾8成。汽车终端销售几乎“停滞”。第一季度的车市直接被打入冰窟。

　　史无前例的背景形势，是负重前行还是涅槃机会？

　　汽车人的韧性和执着可以创造奇迹。从第二季度起，在国家的消费政策推动下，车企纷纷雄起，用3个季度的时间追赶全年任务。据乘联会数据显示，10月，我国乘用车市场零售达到199.2万辆，同比去年10月增长8.0%，实现了连续4个月8%左右的近两年高位增速。专家预测，2020年我国乘用车产销年度负增长可控制在仅7%左右。11月刚过，不少车企品牌又是喜报连传……

　　这是不平静的一年。

　　我们看到，2020年汽车产业的电动化、智能化、共享化、网联化深入推进，车联网规模化落地，2020年成为智能驾驶元年。

　　我们看到，受疫情影响，虽然众多新车上市及品牌推广从线下转向线上，但车圈营销手段和营销方式推陈出新亮点不断。汽车经销商纷纷试点直播卖车、数字展厅；吉利的60秒上市会挑战“好舌头”，长城的21字上市会，均给人留下深刻印象。

　　我们看到，蔚来、小鹏、威马、零跑销量回暖明显，融资顺利消息不断，掣肘造车新势力的资金困局暂时得以缓解。

　　我们看到，豪华车强者恒强，成为受疫情影响最小的细分市场，4月开始销量增速转正，单月销量突破20万辆，此后迭创新高。德系三大品牌奔驰、奥迪和宝马继续占据国内豪华车市场的前三位。而沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克、林肯、特斯拉等品牌，加大了中国市场开拓的力度和车型引进……

　　我们看到，日系车持续热销，轿车销量前十榜单中占据近半席位；我们看到，民族之光日益闪耀，长城、吉利、传祺品牌与销量齐飞，不断刷新硬核增长速度……

　　而汽车人最大的智慧，最后都汇聚于一款款深得市场口碑的好车。这一年，汽车新技术迭出，口碑好车型刷爆朋友圈……

　　广州车展之后，又到一年车市盘点期。我们将会同《浙江日报》40多万读者和《浙江新闻》APP 2000多万用户一起，梳理2020年车市，推选出2020浙江家用车口碑榜。

　　同时，我们还将在浙江省消保委的指导下，同步启动汽车品牌4S店服务满意度调查。我们将采用明察暗访及调查问卷等多种形式，探究汽车品牌4S店的服务品质。这一年中，作为消费者的你在买车、用车、修车过程中有什么特殊的感受或者不愉快的经历，也欢迎通过邮件与我们交流(邮箱：82017802@qq.com)；或可关注公众号：浙车圈，后台留言。

　　距离新年启幕已不足一个月，在构建以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局中，汽车产业的重要地位不言而喻。而汽车消费市场如何健康发展必将成为当下的热点话题。有理由相信，那些获得市场高口碑的品牌和高满意度的车商，就如中流砥柱，必将成为行业的引领者。