我们是幸运的，赶上了大通道建设，赶上了“义新欧”大开放，赶上了自贸区金义片区建设的大机遇，不缺平台、不缺政策、不缺项目。但作为“交投人”来说，这都是一张张必须答好的高分报表。

　　面对任务，毫不退缩全力干。推动“义新欧”高质量发展，畅通“双循环”陆路运输大动脉，是省委、省政府交给我们的政治任务。金华平台从年开100列到420列，从民企运营到省、市属国企共同参与，从单打独斗到强强联合，迅速发展壮大。今年“义新欧”承载了前所未有的运力考验，我和团队跑遍“义新欧”重要节点，与10多家清关机构，上百个船运公司、货代企业，累计洽谈200多轮，新拓线路11条，开行班列329列，回程班列从无到有、占比40%，同比增长354%。

　　面对机遇，毫不放过放手搏。2019年，金华有了铁路货运线外绕、城市扩容的机遇，但按照第三方的线路设计方案，可能面临有货运线无货运站的尴尬局面。我带领团队钻研铁路、电力、航运技术标准，拖着专家、揣着草图，用排除法，最终找出精准到厘米计算的唯一穿越方案，为金华获许建设可媲美省会城市的一级铁路物流基地创造了条件。

　　面对发展，毫不耽搁加速冲。总投资超200亿元的甬金衢上高速金华市区段、金义中央大道、金武快速路事关义甬舟开放大通道西延重要布局。为了比对甬金衢上高速金华市区段走廊带，我同交通局、设计院的同志实地踏勘、多方比选；金义中央大道项目报批进展到哪，我就跟踪汇报到哪，不到2个月时间完成可行性批复和施工图批复；金武快速路施工关键期，我勤下工地，最终提前4个月实现道路通车。

　　今后，我们将继续坚持唯实惟先、善作善成的工作作风，在忠实践行“八八战略”、奋力打造“重要窗口”的征程上逢山开路、遇水架桥！

　　（本版文字整理：本报记者 陆乐）